先不重点聊这款变速箱的性能表现，性能方面，这款变速箱可以说是优点很多，不足也有。目前奇瑞的自动挡车，变速箱是以双离合变速箱为主力，也有部分CVT，由于CVT先天结构原理决定了无法承受太大扭矩，只能是作为补充。目前的网络空间，由于复杂的原因，导致了一种明显的贬低妖魔化双离合的现象，提起双离合就是各种问题各种不能买各种顿挫，这导致一些新手被误导，今天主要是要从一个老司机的角度，还原真实情况，更加接近真相一些。首先，从世界的普遍规矩来说，十全十美的东西是不存在的，变速箱这东西也是一样，不管是at还是CVT还是双离合都有自己的优劣势。
CVT平顺性无与伦比，几乎没有顿挫，但是传动效率较低，油耗也相对高点，理论寿命也较低。另外CVT还有个无解的问题就是低温保护，太冷的地方冬天冷车加不上油。
at变速箱由于是间接传动，理论来说寿命长，有些优秀的at变速箱平顺性相当好，但是传动原理决定了它的效率是最低的，油耗也是最大的，由于传动效率较低，动力损失也比双离合大。另外at变速箱由于有档位存在，所以换挡也是有顿挫的，具体表现因车型而异，有的调的差的低端at顿挫的就像刚出驾校的新手开的手动挡车。at变速箱现在是被神化成了完美的变速箱，其实它先天性的油耗高是无解的，也不是传说的那样丝滑无顿挫。
再说双离合，当然也有问题。首先是平顺性方面，顿挫确实相对来说更明显一些，不过具体也看车型，有的调的差的双离合顿挫严重，另外就是干式双离合顿挫相对严重，比如老款虎八的干式6速双离合，虽然已经调的不错，如果是我这种老司机柔和的开可以让顿挫比较轻微，但是依然在低速走走停停的时候随机出现无法避免的顿挫。但是1.6t虎八的七速湿式双离合变速箱平顺性就相当不错，只会在低速走走停停的时候偶然有轻微的顿挫出现，另外升三档的时候有不易察觉的动力中断。
而具体到了鲲鹏版虎八2.0t这台双离合变速箱，主要体现在起步阶段，没有那么顺滑。不过如果是跑起来，那这款2.0虎八的变速箱平顺性就相当优秀了，几乎没有顿挫。
双离合顿挫的缺点说过之后，基本都是优点。其中包括，传动效率最高，几乎和手动挡一样，这就造成了双离合车型是所有自动挡车里面最省油的，在中型SUV里面虎八和星途TX的省油水平都是数一数二的。另外传动效率高加上换挡快，使得双离合车型提速快，使用同一套动力总成的星途凌云400t最近在直线加速性能赛中表现十分抢眼，而鲲鹏版虎八2.0t采用同样动力总成，加上重量还轻了几百斤，加速性能不会比凌云400t差多少。
最后再说耐用性，一般观念都是双离合变速箱不耐用，容易坏，我这里就陈述几项事实给大家参考。
首先是我的车，18款虎八干式6速双离合，干式决定了，耐用性和散热效果跟七速湿式双离合没法比，但是我的车，从未遇到变速箱问题，另外双离合是奇瑞的主力变速箱，几年来，几十万的保有量是有的，有大面积的变速箱问题吗？没有
