拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，这是当时火遍大街小巷的广告语，不得不说当年能够拥有桑塔纳的，都是各个行业的精英人士，而桑塔纳也是帕萨特和迈腾的前身，到了现在的新桑塔纳，只是借用其名的一款入门级紧凑型轿车而已，可为什么还是有很多人愿意买它呢？下面红涛就来说说新桑塔纳的优缺点，以及作为家用代步到底值不值得购买，希望我的文章，能够给正在考虑这款车的朋友带来一些帮助。
首先新桑塔纳的配置比较低，入门风尚版配备了前盘后鼓式刹车、14英寸的钢圈、普通的塑料方向盘、织物座椅、2喇叭扬声器、并且没有前雾灯，看起来确实很寒酸，高配舒适版增加了倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗、15英寸铝合金轮毂、塑料多功能方向盘、皮和织物混搭座椅、前排中央扶手、6喇叭扬声器，可全系没有倒车影像对新手司机来说不太方便，也只能后期自己再进行加装，全系都是普通的卤素大灯，到了晚上照明效果一般。
新桑塔纳的车厢内能够摸到大量的硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，直接拉低了档次，后排地板中间和其它大众车型一样，有着比较高的凸起，满载的时候会影响到中间乘客的舒适性，还有后排座椅不支持放倒，后备厢面积无法扩展，不能拉一些长点的物品。
新桑塔纳搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，虽然很多人会说：只有肉人，没有肉车！但与其它同级别竞品相比，起步真心比较肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车不能给驾驶者带来充足的自信，要预留出足够的时间才行，另外车速超过了90之后，胎噪和风噪都很容易传进车内。
很多人之所以愿意购买新桑塔纳，是因为曾经的桑塔纳名气响亮，大众品牌在中国市场上的号召力强大，所以会优先考虑它，还有新桑塔纳虽然指导价格为8.69-11.59万元，可由于市场竞争非常激烈，大众采用了以价换量的方式，4S店内有着3-3.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来实际成交价已经和很多国产轿车持平，说白了普通老百姓能够买得起。
外观采用了大众家族的套娃风格，实在是没有什么新鲜感可言，但新桑塔纳足够的耐看，就算是再过几年仍然不会觉得过时，能够符合大众消费者审美，还有车内空间表现还是不错的，身高1.75米的乘客坐进后排，不会有任何拥挤和压抑感，而内饰用料差，但各种功能操作起来都很顺手，尤其是手动空调的调节方式，看着很落后，但驾驶过程中盲操要比那些触碰屏的好用太多。
1.5L的动力不能让人太满意，好在动力输出平顺，油门和刹车脚感都很线性，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，而自动挡车型匹配的是6AT变速箱，换挡过程没有什么明显的顿挫，实测百公里平均油耗在6-7L左右，燃油经济性出色，底盘虽然采用了前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，这点做的要比韩系以及日系车型更让人喜欢。
新桑塔纳没有什么先进技术，但绝对的稳定可靠，据多位车主反馈，后期开着大毛病没有，小问题也很少，省油省心，并且保有量大，保值率高，维修保养起来方便，费用很低，基本上随便找个汽车维修店的师傅，就会修新桑塔纳。
总的来说，新桑塔纳的车主，大部分都是看上了它的三大件，质控让人放心，作为家用代步确实比较适合，不过平心而论，其实这个价位的国产轿车质量相比原来有了很大进步，配置和用料更厚道，新桑塔纳的优势已经越来越少了。
