21年3月15日，我把长安奔奔E-Star国民版开回了家,从此成为了一名新能源车主。转眼已经半年多了，和大家来分享一下我的感受。
之所以选电车，是因为刚子所在的唐山地区常年限号，家里虽然已经有了一辆油车，但是每周有一天不能开（有时还会单双号限行），接送孩子上下学只能骑共享单车，非常不方便。而且唐山这边的非机动车道很多都画上了停车位，导致非机动车道上机动车和非机动车混行，非常不安全。电动汽车没有限号的烦恼，行车安全性比骑车要安全很多，也不怕刮风下雨，行车费用也相对较低，所以更适合在城市出行。
那为什么选了奔奔呢？主要是预算有限，不想投入太多的钱。所以一开始看的就是五菱宏光mini EV和长安奔奔E-Star国民版。由于家里充电不方便，而唐山地处北方，冬季相对比较冷，所以要考虑续航问题。28800的五菱宏光mini EV和29800的长安奔奔E-Star国民版续航太弱，不考虑。五菱宏光mini EV最大的优势是小巧，好停车，但是缺点也是太小，虽说能座四个人，但是后排上下车需要掀起前排座椅，这一点就劝退了。所以只剩下长安奔奔E-Star国民版可选。
到手后发现，这款车便宜是有道理的，厂家把能减的配置都减了，没气囊，没大屏、只有一个喇叭、没有阅读灯、没有后雨刷。不过对于喜欢折腾车的我来说，这都不是事儿，除了气囊加不了（城市里跑貌似气囊也没啥大用），别的都可以自己改。
半年的时间里，拆了收音机，换上大屏，加倒车影像，多功能方向盘遥控、加右侧喇叭、装HUD，左右侧视、外置胎压（奔奔有胎压传感器，可以胎压报警，只是不显示具体数值）、扶手箱等等，用起来方便多了。
奔奔还自带了流量，可以开热点分享给车机，不过通用流量只有每月600M，几个月后只剩下多媒体流量，高德地图、喜马拉雅等APP不限流量，可以用两年。这也算是一个优势吧。
长安奔奔E-Star国民版续航标称301，不过充满电后在D-（弱动能回收）模式显示310KM，在D+（强动能回收）模式显示320KM，实际行驶里程和自己的驾驶习惯有关系。我一般喜开快车，所以驾驶比较暴力，最长续航一般在250-280公里左右。我群里有的车友驾驶习惯比较好，有的居然真能开300多公里以上。
上面说的好像都是优点，下面说说半年使用后总结出的缺点：
1、顶棚隔音不好，下雨声音很大。
2、漆面薄，很容易被石头碰出坑。
3、方向盘回正力度弱，需要习惯一段时间才能适应。
4、车联网信号不稳定，手机远程开关空调和锁车开锁有时反应很慢。
5、轮胎窄，抓地弱，地板油起步会打滑。
冬天马上到了，天气又冷了，不知续航会打几折，我个人觉得五折以上都能接受，毕竟只是上下班接送孩子，一周充一次电也不算麻烦。实在不行就考虑加个柴暖，也能应付过冬。
