说起丰田皇冠，可谓是一代经典车型，承载着无数人的情怀，不过皇冠的这款车型经历了大起大落。丰田皇冠到底属于什么档次？虽然丰田皇冠共推出了十五代车型，但正在大规模引入国内源自第七代车型，当时正值80年代改革开放初期，第1批进口私家车开始涌现，相比粗糙的国产车以及俄罗斯车辆，第七代皇冠让国人体会到了什么是豪华车，这也定了丰田皇冠在国的地位。
经济的发达也反映在车上，第八代皇冠外观造型简洁规整，而车内配置却空前豪华，配备了彩屏显示的导航系统，还出现了电动折叠后视镜、后排多媒体系统等功能配置放在现在也不过时。
1991年，丰田推出了第九代皇冠，并且将车型区分为普通四门硬顶和高端 MAJESTA系列车型，再一次着实了皇冠的豪华车定位。第九代皇冠外观设计更加现代化，相比八代车身棱角被圆润的弧面代替，整车多了份精致优雅。另外，第九代车型车尾更为丰田的牛头标。
当皇冠再次与国内消费者见面已是2005年，而此时是一汽丰田进行国产，并直接投产最先进的第十二代车型，这一代车型最为经典也是最被大众熟知的，现在路上依然能够见到。
1995年8月，第十代皇冠正式面世，外观整体保持了略带圆润的设计，车身包围的加入让车身不再呆板。新车最大的改变源自车身结构，首次采用了承载式车身，并且车身尺寸也有所加大。第十代皇冠得益于配备了VSC车身稳定控制系统、侧安全气帘等，安全性大幅提升。
第十二代皇冠作为21世纪的作品，从零开始重新设计，没有了前几代车型的影子，抛了方方正正的造型，车身线条更为流畅。不仅如此，新车造型简洁干练，车头车尾没有过多的装饰，整体气场营造十分到位。皇冠国产后还针对中国路况进行了改进，底盘高度增高10mm。
内饰方面，第十二代皇冠树立了日系豪华的典范，木纹装饰在当时十分流行。配置上，高配车型拥有一键启动、8档寸触摸式DVD导航以及倒车影像等高端配置。
2008年，第十三代皇冠在日本正式发布，除了普通燃油车外还推出 Hybrid混动版。一汽丰田在2009年末推出了国产版车型，售价32.68万元-89.95万元，在当时和BBA同台竞技。
内饰方面，第十三代皇冠注重质感的营造，车内大量的皮质包覆配合少量的木纹饰板，庄重且豪华。配置也保持了贯得水准，拥有10安全气囊、空气悬架、VDIM车辆动态管理系统等。后期第十三代皇冠还进行了升级，新增天窗版和真皮天窗特别版车型。
2012年底第十四代皇冠在日本上市，外观仍然分为Roya和 ATHLETEP两个版本，整体设计都更为激进，一改往日优雅沉稳的风格。国产第十四代皇冠直到2015年才推出，仍然基于海外版 MAJESTA打造，外观采用了本土化设计，相比海外版差别较大。
第十四代皇冠也是最后一代进入国内的车型，虽然丰田还推出了第十五代车型，但并未引入中国，至此皇冠车系与中国的故事画上了句号。之后为了填补皇冠的空缺，一汽丰田国产了新旗舰亚洲龙，很多人认为亚洲龙顶替了皇冠的位置，但我却不以为然，从定位来看两者略有差距。
亚洲龙内饰风格与皇冠差异也十分显著，做工用料两者不同分伯仲。亚洲龙车内设计不再一味追求豪华感，而是更加丰富均衡符合当下年轻人的审美。动力上，新车搭载了更为先进进的2.0L以及2.5L发动机。
结语
回首丰田皇冠的历代车型发展过程，可谓是起起落落，日系豪华车的身份深入人心，只是随着奥迪A6L，宝马5系和E级的不断崛起，一代经典老皇冠有些力不从心，不过皇冠在国内消费者的豪车认知还占有重要的比重。大家觉得丰田皇冠这款车怎么样？欢迎下方点赞、留言评论吧。
