奇瑞、奇瑞，修车排队，现在已经很少听到这句话，随着奇瑞造车工艺有了质的提升，奇瑞的口碑越来越好，也越来越受到广大消费者的认可，很多奇瑞车主，会用奇瑞、奇瑞，好开不贵来形容自己的座驾，而今天的主角就是奇瑞旗下一款比较热门的选手，它就是–全新一代瑞虎7，最近有网友表示把它纳入了预选目标，就是不知道作为家用到底怎么样，还有1.5T和1.6T两种动力该怎么选？下面红涛就来说说瑞虎7都有哪些优缺点，希望我的文章能够给大家带来一些帮助。
首先价格方面，全新瑞虎7神行版的售价区间为9.99-11.89万元，目前4S店内有着1-1.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），实际成交价放在国产紧凑型SUV级别还算适中，能够让大部分消费者接受，要是与合资品牌相比的话，有着很高的性价比，因为比本田缤智还有XR-V这样的合资小型SUV还要便宜。
外观方面，车如其名，虎头虎脑的还挺酷，前脸六边形的进气格栅，内部为有着放射性效果的点阵式镀铬填充，增加了一定的精致感，两侧大灯犀利凶狠，怒视着前方，还带有动态流水转向，点亮后很显档次。
瑞虎7神行版的长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，从侧面来看有着不错的存在感，车身简洁大方，悬浮式车顶是目前很流行的设计之一，比较讨年轻消费者喜欢，配备的轮毂样式都很精美。
尾部厚重饱满，采用了贯穿式的尾灯，使车尾更显宽大，并且使用了LED光源，到了晚上点亮后很引人注意，底部配备了黑色包围以及双边两出式排气，看起来更有运动感。
车内采用了T字形的中控台布局，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工挑不出什么问题，镀铬＋红色饰条让内饰氛围活跃起来，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，不过电子档杆的样式我个人并不是太喜欢，总觉得造型没有什么特点，还有触控的空调面板在开车过程中，不如旋钮或者实体按键好操作。
瑞虎7神行版低配车型拥有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景大天窗、18英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、仿皮座椅、10.25英寸触控液晶屏、支持CarPlay和CarLife互联、全LED大灯等。
中配车型增加了前排侧气囊、定速巡航、远程启动、7英寸液晶仪表、前排座椅加热、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级，顶配还有360度全景影像等，都是一些很实用的东西，要是安全气囊能够再多两个的话会更让人满意一些。
瑞虎7前排座椅包裹性很好，尤其是对腰部的承托很到位，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部的空间都很充足，不会有拥挤和压抑感，后排地板的凸起也很低，再加上座椅宽大厚实，保障了很好的乘坐舒适性，后备箱面积在同级别中属于中规中矩，拉些日常行李完全够用，要是把后排座椅放倒后装些大件物品也很给力，只是不能形成纯平状态是个遗憾。
奇瑞坚持正向研发、自主创新，在发动机领域取得了一定的技术成果，可以说这就是奇瑞的优势，瑞虎7神行版搭载了1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机，其中1.5T最大马力为156匹，开起来动力输出平顺，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的可模拟9挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，虽然急加速爆发力不是特别强，可驾驶感受轻松惬意。
1.6T最大马力为197匹，动力表现可以媲美一些低功率的2.0T引擎，中段提速比较猛，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极，高速超车动作完成的干净利落，没有丝毫的拖泥带水，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实厚重感，但是悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点坑洼道路时，坐在后排的乘客会感到有些颠簸，并且底盘也有些挑路况，平常在市区内行驶车里比较安静，滤震性也可以，但遇到非铺装的道路，胎噪很容易传进车内，另外A柱位置设计稍微有些宽大，过弯时盲区有点大。
总的来说，人无完人，车无完车，瑞虎7神行版虽有不足，但各方面表现在同级别中已经是比较均衡的了，作为家用值得购买，至于1.5T和1.6T怎么选？我肯定是推荐1.6T版本，因为和1.5T价差并不大，但动力明显强劲很多，开着真心爽，但要是购车预算实在有限，1.5T的动力满足通勤代步也没问题。
