哈喽，大家好，检车家司机又和大家见面了，我是二手车检测师大师兄。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我书读得最多！今天给大家分享的车型是BBA之中唯一的量产超跑——奥迪R8。
不知不觉奥迪R8在国内上市已经有14年的时间了，但是大师兄我仍然买不起初代的R8，确实是梦想中的车型啊。不过作为和兰博基尼小牛同平台的产物，奥迪R8一直有换壳小牛的称号，也算是超跑之中性价比很高的一款车型了。外观也够拉风，所以相信有很多人也和我一样，把奥迪R8当成梦想车型。V10+中置四驱，简直就是完美！
不过超跑这种东西，生下来没有，很有可能这辈子都不会拥有了，我和他的交集也就只有在检测的时候了。不像今天这位客户大哥，他并不是天生的有钱人，但是经过自己的奋斗现在也算是小有成就，打算买一辆二手车的奥迪R8来犒劳自己。于是他就在网上看了看R8的车源，找了很久找到一辆价格相对来说比较便宜，年份又不是太老，而且还是敞篷的，他觉得性价比还不错，就决定试一试。
但是毕竟是二手车，他觉得还是要找个人帮忙检测一下车况才放心买。于是就委托了我们帮他把关，这个任务最终是落到了我的头上。不过到了验车的头一天晚上，客户说他就不去了，需要我自己和卖家打电话约定具体的检测时间，因为是外地检测想的是早去早回，我就想把时间约到9点，可谁知道卖家来了一句：太早了起不来。直接把时间推倒了12点，好吧，12点就12点。
可是第二天按照约定的时间到达检测地点后，并没有看到卖家人，联系了卖家得知他还得要一会儿，并告诉我车子就停在外面让我先检测。好吧，那就先检测外观吧，其它的等卖家来了再说。
趁着这个时间，给大家介绍一下这辆车的基本情况：
车型年款：2011款 奥迪R8 Spyder5.2FSI quattro
出厂日期：2011年7月
上牌日期：2012年11月
表显里程：6.3万公里
新车指导价：249.8万
卖家报价：80万
可以看到开了接近9年的奥迪R8，还能值一辆奥迪A8的钱，属实不是一般人买得起的，而且别看是二手车，维修保养和新车没啥区别。
刚开始看到这辆奥迪R8的时候我就有注意到，它的外观情况并不理想，仔细检查发现右前大灯喷水装饰盖已经离家出走了，右前雾灯的黑色雾灯框也有开裂的情况，且边缘处还有许多白色的飞漆这就说明了前杠有过喷漆情况。
通常情况下检测漆面时都会从车顶确定一个漆面的平均值，但是这辆车不行了，因为它是软顶敞篷的，而且因为使用频率太多的原因，经常褶皱的位置已经出现了破损的情况了。我估计时间再长一点应该就直接磨穿掉了。接下来我们来看看其它位置的漆面情况。
前机盖右侧1000多的数值证明了这块机盖有过腻子修复，且机盖表面喷漆情况并不好，肉眼可见的脏点和喷漆就下的凹坑在灯光下异常显眼。因为机盖特别大的原因，它的叶子板就是小小的一块，还是塑料的，检查螺丝有过拆卸的痕迹且边缘处摸着有剌手的感觉，看来也是有过喷漆修复。左前门同样也是有过腻子修复。看来这辆奥迪R8的情况并不太理想，咱们接着看。
接下来的后翼子板、后备箱盖、后杠全都是塑料件没办法用设备测量，但是通过眼看、手摸等一系列操作后，确定除了后背箱盖没有喷漆以外，后面的其它覆盖件都有喷漆修复，且后保险杠边缘处有许多毛刺不符合原厂工艺。
右侧车门也同样存在腻子修复，而右侧叶子板也和左边的一样有喷漆和调整的痕迹。
这时候卖家回来了，我找他拿到车钥匙后打开前机盖，可以看到前机盖左右两边的铰链螺丝都有很明显的拆卸痕迹，且机盖内部的饰板及标签边缘处都有许多白色的飞漆。按理说这是原厂绝不可能出现的情况，那也说明了前机盖有更换过。
而且前挡风玻璃生产日期也不符合车辆出厂日期，观察内部打胶情况也是人工打胶就下的波浪纹痕迹，还有玻璃右下角有一处破损。啧啧，机盖换过玻璃换过，难道前面有出过事故？咱们继续检测。
随后经过卖家的许可，我用迅雷不及掩耳响叮当之势，扒光了前面的全部护板，整辆车前面的结构部件全部一清二楚。和普通家用车相比，这辆R8没有那么多铁质覆盖件，基本上其它副件都是直接固定到车架上面的，而车架又是一个整体如果受损只能切割更换了。
而且作为一辆超跑，奥迪R8的发动机是中置四驱的哦(图源网络）。这辆奥迪R8搭载的是5.2L自然吸气V10发动机，最大马力525，最大扭矩530N·m，百公里加速4.1秒。虽然不是特别快，但是大排量自吸的发力是在后段。下面还是先来看看车辆前面结构件的情况。
可以看到左侧大灯的灯脚都全部有过焊接，但好在检查日期后发现都还是原厂的大灯；而右侧大灯上面有副厂标签就说明他已经有过更换了。
接下来通过对前面左右两边的结构件进行对比检查，没有发现有拆卸焊接修复等迹象，也就可以排除前面发生过重大事故的嫌疑。那外观的检测到这里就结束了，总的来说不是特别理想，这样的情况也许放在一辆普通家用车上还能接受，但是出现在一辆价值70万的二手超跑上面就有点不太如意了。接着我们来看看内饰的情况。
打开车门，整个内饰的情况一清二楚，双眼能看到的地方基本都是红色，多多少少有点汽配城的风格，这个机械手刹也有点碍眼，不过跑车嘛，是需要漂移的。仔细核对后发现座椅、仪表台、门板、方向盘等这些都是后面重新包的皮，因为时间的原因有些地方已经开始脱落了。
不过座椅底部骨架没有发现有锈蚀情况，固定支架也没有因泡水而引起的漆面鼓包情况；倒是方向机管柱表面有一层薄薄的锈迹，但具体是不是因为水泡引起的还得根据其它情况综合判断；点烟器座底部没有锈迹；保险丝盒经过仔细检查也没有发现有泥沙的情况；再根据内饰其它地方的检测可以排出内饰有过泡水的可能性。那么方向机管柱表面的锈迹是正常的浮锈。
当然发动机的检测也是必不可少的，本来把发动机上面这块盖板拆开就能看到发动的全貌了，但是固定这个盖板的螺丝有好几颗已经彻底滑掉了，任凭我怎么努力它就是拆不下来，没办法只能从缝隙处观察发动机情况。观察发现气门室盖和进气歧管都有过拆卸，但好在从上面看没有发现有漏油渗油的情况，其它更多的情况只能从下面底盘看了！
检测之前客户就特意交代过，让确定一下这辆奥迪R8的真实公里数，因为内饰有过重新包皮，所以不太好看磨损。不过查到维保显示最后一条是2018年年底4.7万公里，如果按照这样推算的话好像没有多大问题。但是仔细观察可以发现一些异常情况。
可以看到2014年9月到2016年11月，2年多的时间只跑了70公里；2016年11月到2018年12月，2年的时候跑了不到4000公里；这肯定是不正常的。唯一的解释就是在14年9月和16年11月的时候分别调过一次表，调完表后没在4S店进行保养，等到公里数再次跑到比调表之前大的时候就去4S店凑数据，这样的话就很有可能骗过一般买家，可是骗不了我！个人目测这辆车的真实公里数应该在12万公里左右，对于一辆德系超跑来说已经算是跑得非常多了。下面来看看底盘吧。
随后来到附近的修理厂把车架了起来，整个发动机的全貌也基本都能看到，至于发东西下护板也不知道送给哪个垃圾桶了！不过一眼看下来，我就感觉这台发动机的经历应该不会少。下面就来看看细节处。
本来按照流程应该先检测发动机和变速箱的连接螺丝的，但是发动机上面那个全新的缸体太显眼了，和周围其它部件显得格格不入。随后再检测其它副件都有拆卸打胶处理的痕迹，看来发动机存在解体，并且更换了一个全新的缸体！
而悬挂部位也是有一些正常的拆装，这对于一辆快9年多的车来说也算正常现象，毕竟别人不修，就该接盘的人修了。底盘的下纵梁有明显的剐蹭痕迹，后面的右后减震器存在漏油情况，且右后的半轴也是存在渗漏，半轴里面的润滑油甩已经甩出来了，都需要进行更换。这一块儿的整备费用还是不菲的，毕竟奥迪R8是换壳小牛嘛。
最后检查到四条轮胎都已经换过好几轮了，而后面的两条轮胎因为时间原因且磨损也到了，又到了需要更换的时候了。还有前面的刹车片也已经需要进行更换了，再一次证明了车辆的公里数不正常，不过刹车盘的状态还不错，还能继续使用。整个底盘需要整备的东西还挺多的，这是一笔不小的开支啊。
检测到这里也就基本结束了，总体来说车况不是很乐观，而且需要整备的地方不少，而且这个原厂的轮毂实在是欣赏不来啊。把车钥匙交还给卖家，收拾好装备我就先撤了。回去的路上给客户打了个电话，把车况一五一十地跟他说了，客户表示虽然对于二手德系豪车，他还是有点心理准备的，其实修发动机，底盘需要整备他都还能接受，毕竟自己就买来玩一玩，花几万整备也是OK的。但是调表情况确实比较介意，有点爱不起来了，最后说需要考虑考虑，如果要买肯定还要砍点价格下来，果然是一分钱一分货啊。
