随着汽车工业的蓬勃发展，乘用车市场已经呈现出两极分化的二八格局，好的品牌会越来越好，不好的品牌会越来越差，20%的品牌掌控着80%的市场，像长城汽车、吉利汽车和长安汽车已经成为了国产品牌中的“三驾马车”，也有很多品牌被“扫地出门”，比如川汽野马、力帆汽车、众泰汽车等。当然，还有一些品牌自身的发展很不利，但是依托于合资公司的强大盈利能力，虽然一直在亏损，但是还能勉强度日，就像华晨汽车一样，华晨中华亏损36亿还在拼命生产，因为华晨宝马的“造血”能力很强，华晨宝马的利润足以弥补中华汽车的亏损。
华晨中华曾经推出过很多车型，只是一款骏捷就衍生出很多车型，比如骏捷Cross、骏捷FRV和骏捷FSV等，在SUV方面，还推出过中华V5和中华V6，只不过由于销量不景气，这些车型纷纷停产了。如今的华晨中华只保留了两款车型在售，一款是中华V3，一款是中华V7，但是它们的销量已经无从查询了，华晨中华也不公布它们的销量。其实中华V7刚上市的时候销量还是很不错的，一个月大约能卖出2000台左右，时隔一年后，月销量就不足1000台了，它的日益低迷，预示着华晨中华的“倒下”。
现在再回想一下，中华V7为何后来就“卖不动”了呢？难道是它的产品不具备竞争力吗？其实这款车刚上市时就号称自己是换标宝马，原因就是它搭载了宝马发动机，型号为CE16的1.6T发动机和型号为CE18的1.8T发动机都是宝马公开发售的发动机，说到底，就是谁都可以买，除了华晨中华采购外，我知道的还有东风风神，这些拿着宝马发动机当噱头的国产SUV的下场似乎没有一个好的。
在我看来，宝马公开发售的发动机除了名头响亮外，在技术上并没有什么可取之处，关键是这些1.6T和1.8T发动机连宝马自己都不用，宝马常用的发动机就是1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，因此，这些对外发售的发动机的机械素质就可想而知了，都是宝马已经淘汰的老技术了。
中华V7号称换标宝马，但是它的变速箱却一点也不“宝马”，众所周知，宝马的变速箱是由采埃孚提供的，宝马也是BBA中唯一自己不生产变速箱的品牌，采埃孚的8AT变速箱配合宝马的2.0T发动机，是现阶段动力组合中的“瓶颈”，很少有其他动力组合能够达到或超过它，如果中华V7也配备采埃孚8AT变速箱的话，是不是“换标宝马”的名头能喊得更响亮一些呢？问题是它的变速箱却是一台7DCT双离合变速箱，根据车主反映来看，中华V7的主要问题有发动机噪音大、变速箱低速顿挫等，宝马变速箱的丝滑和平顺，在中华V7是是体验不到的。
中华V7的价格为10.87-15.99万元，这是一个国产紧凑型SUV的价格，但是中华V7却是一辆中型SUV，还是具备“越级”实力的，4702*1932*1753mm的长宽高和2770mm的轴距能带来大气的外观视觉效果和宽敞的车内乘坐空间，各方面数据都要比紧凑型SUV强一些，而且它还为首任车主提供不限年限/不限里程的终身质保，如果你不在意它的二手车保值率的话，想选一辆国产SUV长时间驾驶，中华V7还是很不错的。那么，对于中华V7，你又有什么想法呢？
