曾经的越野王者陆风，怎么就堕落成了山寨之王？今天我们就来说说。
1994年，全球首款城市SUV丰田RAV4问世；第二年，本田CR-V面世。SUV在全球范围内刮起了一股流行风。在国内，SUV也成为私家车的重要选项，增速一度超过轿车。
在这样的大背景下，江铃汽车于1997年创办了独立法人机构——陆风研发中心，开始开发自主SUV车型。两年后，江铃陆风汽车有限公司成立。这其中，陆卫东功不可没。
由于江铃一直都是发展商用车，没有乘用车经验，很多东西都得从零做起，包括底盘结构、四驱系统等。也因此，陆风研发第一款车耗费了5年时间。
2002年12月，基于五十铃mu打造的江铃陆风首款SUV——陆风上市，也就是后来的陆风X9。
这款车采用了双门四座设计，前面硬顶，后面软篷，搭载2.8T柴油发动机，最大功率68kW，峰值扭矩210N·m，2003年8月还推出了2.4L汽油版车型。
陆风的四驱系统有高速后驱、高速四驱和低速四驱三种模式，采用前双A臂配扭杆弹簧独立悬架，后独立式悬架，最小离地间隙220mm，在越野方面有着优异表现。
这使得陆风迅速打开市场，2003年销量近3000台，2004年超过7500台。
值得一提的是，陆风还凭借这款车获得了马来西亚国际雨林挑战赛“特别制造商奖”， 开创了中国品牌量产车参加国际越野赛事的先河。
当时，马来西亚国际雨林挑战赛是与达喀尔汽车拉力赛、骆驼杯锦标赛并列的国际三大越野赛事，是最著名、最严酷的4X4赛事之一，也是目前全球唯一的雨林型比赛活动。
此后，陆风一鼓作气，先后赢得了第一届和第二届全国汽车场地越野锦标赛年度总冠军，成为当时的中国品牌越野之王。
这一时期，陆风开始出口海外，先是阿尔及利亚、安哥拉、加纳，紧接着是荷兰，正式进入欧洲市场。
2004年，新款陆风SUV上市，外观有了较大变化，新增了四门版车型，轴距增加了430mm，售价也降至10万出头。
第二年，基于五十铃Rodeo车型打造的第二款车——陆风X6上市，依旧延续硬派风格，但外观更为时尚。
也是在这一年，首届中国越野锦标赛开幕，陆风车队获得柴油组个人冠军、俱乐部杯冠军，第二年蝉联这两个奖项。此后在2008到2010年，陆风连续三年夺得柴油组厂商杯年度总冠军。
此外，陆风还参加了第二届环塔越野挑战赛，并一举夺得总冠军。
截止2010年，9年的时间里，陆风汽车夺得了100项越野赛事冠军，成为中国越野运动的典范。
在此期间，长安汽车与江铃汽车共同组建了江铃控股，并成为陆风的母公司。也因此，陆风得到了长安的大力支持。
2006年5月，由长安主导研发的陆风风尚MPV上市。陆风从此不再只是专注SUV。
第二年，基于老款福特嘉年华开发的陆风首款轿车风华上市，售价不到6万元。但遗憾的是，这款车的市场表现非常不尽人意，上市后的两个月，月均销量还不到900台。这样的成绩也使其草草收场。风尚MPV也遭遇了同样的命运。
轿车、MPV市场的低迷表现，及越野车市场的窄小，使陆风开始转战城市SUV市场。2009年，陆风首款城市SUV X8上市。陆风X8的外观和内饰设计师都来自于日本，三菱帕杰罗、欧蓝德便出自他们之手。
2011年，陆风提出“XUV”概念，并在一年后推出了陆风X5。2014年，陆风X5 8AT上市。在当时绝大多数车型都在使用5AT、6AT变速箱的时候，陆风X5直接上了8AT变速箱，赚够了眼球。
2015年，陆风画风突变，推出了外观酷似路虎揽胜极光的陆风X7，甚至连英文标识也模仿的极为相似。这款车一经推出，便广受批评。一年后，捷豹路虎正式起诉陆风侵权。2019年，捷豹路虎胜诉，陆风X7被禁售。
而陆风之所以会选择这样一条路，主要在于虽然它一直还算努力，但销量却平平，一直没能进入主流视野。所以就想投机取巧，实现翻盘。短期内，陆风X7也的确提升了其销量，但对品牌造成的负面影响却不可估算。而且要知道的是，陆风X7之前的以往车型，其实也几乎都是在模仿。
在2017年到2019年，陆风相继推出X2、逍遥、荣曜等多款SUV车型，但市场反响平平。
数据显示，2015年，陆风销售新车4.3万辆；2016年暴跌至8666辆，2017年8508辆，2018年骤降至389辆，2019年838辆；2020年上半年，陆风并没有公布销量数据。
在车市寒冬和新冠疫情的双重影响下，陆风已经到了崩溃的边缘。
