如果让时间回到几年前，起亚K3还是一款市场中的热销车型，而到了现在却是一片惨淡，生活中路上见到的也越来越少，网络中它的存在感更多来源于”乔治·巴顿一生之敌”的段子。今天就一起来议一议，曾经的热销车是怎么作死的。
首先看销量，2020年，起亚K3共计售出不到30000辆，销量好的同级别竞品车型，可能只需不到2个月就能做出这个成绩。销量差的同时，已购买起亚K3的车主投诉量却不算少，变速箱抖动，方向盘异响，中控异响，发动机熄火异响，影音系统故障……问题层出不穷。2021款上市后，因为老款口碑的急剧下降，势必会受到影响。同时，起亚的售后，也是长期被老车主诟病的存在。
再看起亚K3的核心配置。动力方面，主推车型1.5L发动机+CVT变速箱的组合下，是孱弱的动力输出。1.4T的版本动力参数上去了一小截，又匹配了容易劝退消费者的7速干式双离合变速箱，考虑到其11.98万的起售价，那不如去看更主流的品牌吧。
再看车内。内饰设计方面，起亚K3做的是不错的，但也相对中规中矩，找不到特别出挑的设计。配置上，在合资车阵营中，可以说该有的还是能有，但在其定价的9.98万至13.18万的价格区间，面临着配置更高的国产品牌车型的竞争，很明显，论参数，论销量，都没打过。
最后说说外观，前脸大开大合的中网设计，车尾的贯穿式尾灯等，在A级车中其实还挺好看，且辨识度挺高，但光靠一个只能说还不错的外形，想翻身太难了。
必须承认，如今的汽车市场早已不是几年前，即使有强悍的品牌溢价能力，拿不出够硬的产品，进入市场后也会被日渐挑剔的消费者教做人。起亚的品牌，相比于在国内根基深厚的德系、日系已经是占不到先机，而如果推出的车型在价格、配置方面做不到亮点，那么注定沦为小众，无论曾经有没有辉煌过。
说回，起亚K3这款车，属于典型的产品平庸，而品牌力又不够足的车型，所以现在成为冷门，是一种必然。购买这样的车型，消费者确实要慎重且三思，而且，”乔治·巴顿战车的一生之敌”只是个梗而已，那张著名图片的真相是，K3只是刚好到了那个位置，战车之前已经经历过一次严重碰撞，所以起亚K3的”强硬”，在网友深扒后也不复存在。
都说千金难买心头好，对起亚K3实在喜欢要去买，谁也不能阻碍。但如果只是购车意向清单中的一员，那么玩车弟建议，可以把它划掉了
