哈喽，大家好！我是检车家胡猩猩。当年我刚进入修车行业的时候，我们修理厂的老板娘开的是一辆现代索纳塔，第一眼就惊艳到了我，流体雕塑加上犀利的车灯，大气的一匹，漂亮还上档次，前后左右，不论从什么方向看都非常舒服，有动感，视觉冲击感汹涌而出，让我愣在那里足足看了三十秒。
那个时候正是韩系车大行其道的时候，现代旗下的朗动、索纳塔，起亚旗下的k3、k5等，每一款都是爆款，实车很漂亮，路上能见度非常高。但是近几年来，韩系车拿得出手的亮点越来越少。随着日系、德系等合资品牌的下压扩张以及降价的调整，再加上国产车的强势崛起，韩系车销量严重下滑，经营道路愈发艰难，就连以前引以为傲的颜值也越来越没有吸引力。
虽然颜值并不是一款车的全部，但在大多数的购车消费者眼里，高颜值是最最基本的要求。今天的客户小哥就是这样，对颜值比较看重，因为客户自己就有点儿小帅，被班上同学公认的，所以就算是买二手车也一定要选个漂亮的，和自己的颜值般配的车，就当给自己找一个漂亮的媳妇，所以他选中了一辆索八。
客户小哥的眼光不错！不过，买二手车可不能光看颜值，得内外兼修。接下来就让我们一起看看这辆索八有什么故事！
先奉上车辆基本信息：
车型年款：现代索纳塔2014款2.4L自动领先版
出厂时间：2014年12月
上牌日期：2015年9月
表显里程：32370KM
车行报价：8.6万
检测地点：河北·石家庄
外观成色看起来还是挺不错的，五年多的车子漆面依然十分亮眼，只是车门的漆面上有轻微的划痕，没有伤到底漆，这个只需要做个抛光就可以了。
前保险杠底部伤痕累累，剐蹭还是比较厉害的，不过这也是常见的情况，每辆车多多少少都会有剐蹭磕碰。这辆车剐蹭的位置比较低，不弯腰去看还是不容易看到的。
拿出仪器测一下漆面厚度，依据厚度多少来判断有没有喷漆或者钣金修复的情况。令我惊讶的是，全车只有右后翼子板发现了有喷漆的痕迹，其它面都是原车漆。这就基本上排除了来自前后左右的撞击事故，有碰撞必定有喷漆或者更换覆盖件的情况。五年的车，实属不易，相当精品啊！
右后门玻璃的生产日期显示为2011年初，而我们的车辆出厂是在2014年底，相差太大为后期更换部件。可能是路上石子崩的，更换车玻璃对车辆使用也没什么影响。
掀开前机盖，发动机舱内布局清晰，表面自然落灰，一台2.4L排量的自然吸气发动机静静地躺在其中，可不要小瞧它，它可以释放出最大132KW的静功率，家用是绰绰有余的。
机盖的固定螺丝看起来比较脏，但是没有拆卸拧动的痕迹，结合外层的漆面检测可以判断机盖为原厂部件。
两侧翼子板固定螺丝无异样，内侧加强筋的漆面厚度正常，没有褶皱变形钣金修复打胶等痕迹。
大灯的固定螺丝存在拧动拆卸的情况，并且生产日期滞后于车辆出厂，排除了外力撞击损坏后就只有一种情况了，那就是改装了氙气大灯。目前可以正常使用，但是需要注意的是大灯尾盖的密封问题，如果进水就会影响灯泡的使用寿命。
前部水箱框架、水箱及散热附件没有拆卸修复痕迹，综合以上几点，车头前部的撞击事故可以完全排除。
发动机气门室盖及偏盖固定螺丝无拧动拆卸，发电机皮带无老化龟裂，毕竟才开了三万多公里，整个发动机除了正常养护外其它基本一颗螺丝都未动过。不过偏盖位置出现了渗油的情况，目前渗漏的不严重，暂时不用处理。
电瓶的寿命不显示，电压低于12V，看来车子放的时间不短了，这就需要我们充电后再进行测试；防冻液冰点检测仪显示为零下45度，液面也在刻度范围内；刹车油检测笔显示刹车油状态优秀目前无需更换。
打开车门，索八的内饰设计也是比较有特色的，炮筒式仪表盘非常有战斗气息，方向盘带了点儿妖娆的曲线，和外观造型相呼应，中控与扶手连成一体，在功能的设置上比较体贴。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。
来看细节部分，座椅无褶皱塌陷破损痕迹；安全带日期符合出厂标准，卡扣内无泥沙锈迹；刹车和油门踏板干净无磨损。
方向管柱光洁如新，固定螺丝没有受力拧动，也没有一点锈蚀痕迹。
座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙。结合内饰其他部位的情况可以排除车子的泡水嫌疑。
左前玻璃升降开关松动了，不过功能是可以正常使用的，我推测应该是车主用力过度把内部的固定卡扣给杵断了，修复的话就直接拆卸下来打胶固定就可以。
左右两侧后翼子板导水槽的漆面厚度正常，后备箱盖与翼子板接口处焊点均匀，结合外观漆面的检测结果，排除了车辆后部的严重追尾事故。
备胎崭新没有使用痕迹，随车工具齐全，备胎槽内无褶皱变形切割修复打胶的情况。不过边缘发现了过水痕迹，有泥沙残留，可能是洗车留下的，目前干爽无霉味。
静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了。出于安全考虑，我们规定路试期间不许拍照，大概说一下路试感受吧！发动机动力充足，变速箱换挡有轻微顿挫，底盘没有异响，就是轮胎噪音太大，悬挂调校的也比较硬，行驶质感要差一些。
上架检测底盘是我们检测的重要内容，只是今天的时间比较早，修理厂都还没有开门营业，所以就近找了一家卖农用车的门店，他们可以提供地沟。
看到地沟瞬间就勾起了猩猩我的回忆，当年修车的时候没有注意到地沟，一个踩空翻趴进去，摔得头昏脑涨，那叫一个惨，好了不说了，说多了都是泪！
悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，只是各处铁质部件锈迹斑斑，但是这并不是车子泡水造成的生锈。铁质部件，尤其是生铁这些，不做防锈处理的话，生锈是很快的。比如我们的刹车盘，夏季一场大雨过后，两三天就锈的不成样子，不过并不影响使用，跑跑踩踩刹车就行了。
发动机变速箱连接处的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，再加上机抓的固定螺丝没有动过，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。
排气管有过焊接，焊接工艺比较粗糙，一看就知道是业余师傅的出品，好在是不漏气。焊接修复的原因可能是车辆托底磕碰损坏了。
轮胎的出厂日期是2014年的42周，与车子的出厂日期相符，从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。目前胎面已经老化龟裂，毕竟也是使用五年的车子了，如果购买建议直接更换。
OBD电脑显示电控系统存在多个历史故障码，后续找个维修店进行清除就可以放心的使用车子了。
至此检测全部结束，下面做一个总结：
车辆外观检测：全车多处刮蹭划痕掉漆补漆，前杠刮蹭，右后翼子板喷漆，右后门玻璃更换，全车漆面过厚；
发动机舱检测：大灯拆卸改装，右前大灯修复，发动机侧盖渗油，中网拆卸，防冻液混加；
车辆内饰检测：仪表台发白，加装方向盘套，加装导航，中控台贴膜，后备箱存在轻微水迹污物；
车辆启动检测：未见异常；
车辆功能检测：主驾驶玻璃升降开关松动，存在多个故障码，多功能方向盘音量键调节键故障；
车辆路试检测：未见异常；
车辆底盘检测：前轮内衬更换，前胎磨损严重，底盘多处刮蹭，排气管焊接，轮胎老化。
总体来看，这辆索八无大事故无大修无调表，公里数不多，90%以上的漆面都是原厂漆；只有发动机侧盖渗油，底盘多处刮蹭，轮胎老化这几个问题，整体车况非常优秀。将车况汇报给客户小哥，他满意地说：太棒了，车况比我想象的还要好。价格我也能接受，如果他们能再少点儿就更完美了！
