国内汽车市场说大非常的大、说小也很小，对于大众、两田这样的老牌合资们来说，年销量轻松破百万，大众更是一度年销量超过350万辆，中国市场对于它们来说当然很大、很重要；但是对于标致、雪铁龙、起亚、福特等二三线品牌来说，国内市场又很小，小的几乎没有它们的立足之地。
当然，这些合资品牌基本上都是百年车企，造车水准都大差不差，你有你的优势，我有我的卖点，无非就是产品侧重点不同，但是为啥大众、两田卖得这么火爆，而你们就只能吃糠咽菜呢？这需要从自身找原因，无论如何，国内汽车市场不乏叫好不叫卖的汽车产品，有些车子坐拥强大的产品力，但是品牌力差，得不到大家的认可，比如说今天咱们和大家伙儿聊得斯巴鲁力狮。这台车的指导价格为20.48万-23.78万，价格基本与雅阁、凯美瑞、迈腾的价格重合，但是斯巴鲁却搭载了50万以下唯一的水平对置发动机，全系标配全时四驱和7个安全气囊，关键还是一款纯进口车，可以说是被低估的实力王。
斯巴鲁力狮的操控性能十分的出色，这台车的车身长度达到了B级车的范畴为4815mm，但是轴距长度只有2750mm，实际的后排空间并不算多么宽敞，和速腾差不多。之所以如此就是因为力狮为了在结构层面增强它的运动基因，牺牲了空间利用率，而且后排地板中央还有高高的隆起，空间牺牲有多大，斯巴鲁力狮的运动基因就有多强。
同时，斯巴鲁力狮还搭载了和保时捷同样设计理念的水平对置发动机，这或许是整个国内汽车市场唯二的选择，水平对置发动机安装在整车的中心线上且活塞平均分布在曲轴两侧，这样的话，发动机的整体高度降低，车头可以设计的更扁，整车的重心降低。同时，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。水平对置发动机拥有更低的重心和更加均衡的动力分配，车子的操控性能当然会得到大幅度的提升，燃油经济性也更出色。
斯巴鲁力狮搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，自然吸气发动机虽然在动力的瞬时输出上不如涡轮引擎，但是它的最大功率也达到了171马力，峰值扭矩为235牛米，性能丝毫不比君威、雅阁的1.5T发动机差多少。关键是还配备了全时四驱系统，再加上水平对置发动机对于动力和操控的提升，整体的驾驶质感在B级轿车中还是数得着的。同时，大排量自吸（相对于小涡轮引擎）加CVT的组合所拥有的平顺性、线性输出、可靠性也不输涡轮发动机加DSG或者AT变速箱所能媲美的。
此外，斯巴鲁力狮在安全性能上也具有吸睛的表现，新车全系标配包裹主驾膝部气囊在内的七个安全气囊，胎压监测、倒车雷达、全速自适应巡航、车道保持、偏离预警、并线辅助、碰撞报警\主动刹车等主被动安全配置均有配备。
斯巴鲁力狮兼顾了日常行驶性能和舒适性，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，是一台适合多年龄段消费者的汽车产品，再加上它的价格不高、纯进口可靠性出色、燃油经济性也不错，如此出色的产品力为何就叫好不叫买呢？
我总结了两个原因，不全面欢迎大家来补充
力狮的品牌影响力太差，买一件衣服、买双鞋子我们还要挑品牌，更何况是几十万的汽车，小众品牌汽车产品不仅面子上不好看，市场保有量低、保值率也低，维修保养成本高且不方面。所以，像是斯巴鲁力狮这样的车子除了会满足一部分小众文化爱好者对于个性、不同的追求，对于大众消费群体来说，并不是最优的选择。
进口虽然是优点，但也是枷锁，大家不妨想一想，20多万价格区间的人群他们真的很在乎进口吗？未必，这一部分人仍旧没有脱离工薪家庭，对于汽车的要求仍旧是家用舒适、耐用省油，这些优点大众、两田也能完全满足，。关键是20多万买一台进口车，未必就很有面子，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这样的豪华车都不是进口车，你买一台雅阁、迈腾、凯美瑞级别的车子，却是进口车，大概率会徒增一些笑料。
