2015年，传祺GS4正式上市，从此广汽传祺在紧凑型SUV市场中犹如“开挂”一般，不但在口碑和销量上面取得了不俗的成绩，甚至在最疯狂的时候以月销近4万台的成绩将不少合资品牌“按在地上摩擦”。显然，过去GS4的成功让广汽传祺一度称霸紧凑型SUV市场。
不过随着市场的变革，人们的消费水平与需求也在发生着变化，年轻人成为了当今汽车市场的消费主流。而为了延续过去GS4的成功，在今年的6月份，更为霸气的GS4 Plus正式迎来上市。作为一款升级版车型，传祺GS4 Plus不但拥有着极具震撼力的外观，在动力方面也搭载了广汽全新的钜浪动力390T发动机，最大输出马力252匹，整体表现堪比一台“小钢炮”。而此次，小编也有幸试驾全新传祺GS4 Plus 390T星云版车型，至于表现如何，接下来为你一一揭晓。
外观：棱角分明，10万级国产SUV中的“硬汉”
说起10万级的国产SUV，在过去似乎怎么也无法和硬汉这个词联系到一起，因为在我们的印象中，这个级别的家用SUV一般以实用为主。而此次试驾的传祺GS4 Plus则彻底颠覆了小编以往对这个车型的认知。首先从外观上看，GS4 Plus完全摒弃了过去GS4上面那种“居家暖男”的设计风格，反而开始玩起了硬派风，全车大量采用棱角元素，在不经意间营造出一种不怒而威的气势。
车头的设计是最让小编难忘的地方。从正面看去，四条几何布局的日间行车灯大大增强了车头的震撼力，同时打造出类似凯迪拉克眼泪车灯般的视觉效果，但整体看来传祺GS4 Plus的车灯布局在点亮以后更加具有冲击力。
硕大的中网已是当今各大品牌上面的标配，而对于传祺GS4 Plus来说也不例外，并且其中采用了直瀑式的设计样式，有效提高档次感的同时也让整个车头看上去更加棱角分明。而在中网外围一圈银色哑光材质的饰条将车灯与进气格栅完美融合，整体效果十分出色。
与车头的激进相比，传祺GS4 Plus的侧面线条则显得有些平庸，D柱部位采用部分熏黑设计，营造出当下流行的半悬浮式车顶造型，但整体风格还是比较偏向于GS5。不过在腰线和车门下方线条的映衬下，GS4 Plus侧颜的曲面效应还是能够得以显现，尤其是在灯光昏暗的地方，更是能够看出GS4 Plus“丰满”的一面。
在车尾方面，GS4 Plus也一改往日风格，不再采用当下流行的贯穿式尾灯，反而使用了两个十分简洁的独立车灯，并且中间通过一根镀铬饰条相隔开来。在如今这个对贯穿式尾灯有些审美疲劳的年代，这样的设计恰恰能够带来不少新鲜感。
尾灯的造型也是比较有创意的地方。除了中间一条如同“光影”般的镀铬饰条点缀以外，在形状上GS4 Plus的尾灯也带有一定角度的内凹，在夜间点亮以后看上去颇有几分宾利添越的既视感。
内饰：质感出色，传祺GS4 PLUS带来更高级的驾乘体验
作为广汽传祺进军年轻化市场的的一把利器，GS4 Plus的内饰设计也将时代元素与品牌魅力完美融合，打造出更加精致与现代化的驾控体验。其中，中控台的设计被进一步简化，在保留部分传统物理按键的同时，也融入了传祺的家族化设计语言，而大量钢琴漆的加入也在一定程度上提升了GS4 Plus的档次感。
三幅式的方向盘依旧是我们熟悉的造型，在尺寸上大小适中，转向手感也保持了传祺独有的轻盈。同时，方向盘的三、九点部位也都加入了打孔工艺，在握感方面有着不小的提升。而只有专业赛车才会配备的回正标识也出现在了GS4 Plus的方向盘上，为GS4 Plus的座舱增添了几分战斗气息。
值得一提的是，由于此次驾驶的是传祺GS4 Plus 390T自动星云版，属于次顶配车型，所以方向盘并未配备换挡拨片。不过对于一台排量2.0T最高可输出252匹马力的紧凑型SUV来说，谁又会在乎这些细节呢。
GS4 Plus上搭载的多媒体系统是在此次试驾中最令小编满意的一点，10.4英寸的中控屏幕虽然说不上太大，但它几乎能够满足你在日常使用的所有需求，从刷短视频到CarPlay互联，基本日常能够用到的功能它都支持。在实际体验中这套多媒体系统的界面逻辑十分清晰，只需轻轻滑动即可找到自己想要的功能。美中不足的是屏幕上很容易留下指纹，需要经常打理。
另外，在屏幕的下方，GS4 Plus依旧保留了一排传统物理按键，主要用于空调的温度和功能调节，并且在按键阻尼和操作手感方面都十分高级。而简洁易懂的布局也使得在驾驶过程中能够轻松实现盲操。
在A柱上面，GS4 Plus配备了一个监测疲劳驾驶的摄像头，而这也是传祺AGiDO超感交互智能座舱的重要组成部分。在驾驶过程中，这个摄像头可以通过监测驾驶员的面部表情以及动作来判断驾驶员是否存在疲劳驾驶或者分心驾驶等情况。根据实测，这套系统的感应还是十分灵敏的，只要小编在驾驶过程中打哈欠或者目光转移至别处，车辆就会立即发出语音提示，有效提高了日常驾驶的安全性。
在驾乘体验方面，GS4 Plus前排座椅给人的感觉十分厚重，并且坐姿也比较高，在驾驶时能够给人一种居高临下的既视感。同时，在支撑性和包裹性方面GS4 Plus也远超同级别竞品车型，可以说这套座椅在设计时既满足了日常驾驶的舒适性，也能够在激烈驾驶时把你牢牢的“固定”在座位上。
当然，在试驾过程中给小编印象最为深刻的还是GS4 Plus的后排。虽然从车型阵营来看GS4 Plus是一款名副其实的“华系车”，但后排座椅给人的感觉却如同一辆美系车一般舒适，除了拥有沙发一样宽大舒适的填充外，大角度的座椅靠背调节更是能够为后排乘客提供更多舒服的坐姿。
另外，在长达2710mm轴距的加持下，GS4 Plus的后排在空间上并不会显得特别局促，身高171的小编在进入后排以后仍能轻松翘起二郎腿。并且在配置方面，GS4 Plus也为后排乘客准备了空调出风口以及两个USB充电插口，整体看来十分常规，不过也很符合GS4 Plus的价格定位。
动力：一颗暴躁的“心脏”，2.0T钜浪动力+ 6AT首次登场
在动力部分，GS4 Plus采用了传祺钜浪动力下的2.0T高功率发动机，输出马力252匹，最大功率185千瓦时，峰值扭矩更是达到了390牛·米。从数据上看，GS4 Plus的动力输出与福克斯RS等“小钢炮”车型十分接近，并且高达42.1%的热效率也让钜浪动力成为了世界上最先进的动力总成之一。如今，纵观整个国产A+级SUV市场，传祺GS4 Plus的表现可以说是一次降维打击。
而在变速箱的选择上，传祺GS4 Plus并未采用钜浪系列的8AT或者WDCT变速箱，而是换装了技术更成熟的爱信6AT自动变速箱，在提高可靠性的同时也进一步拉高产品性价比。
在动力表现上，GS4 Plus的起步十分轻盈，尤其是在2.0T钜浪动力的加持下，只需轻轻点下油门这台GS4 Plus便能带给驾驶员十分积极的回应，整个过程没有一丝拖泥带水。当然，仅有1.6吨的整车质量搭配上252匹的马力输出使得传祺GS4 Plus在加速时多少有些暴躁。
与此同时，变速箱的反应也十分迅速，既不会提前升档，也不会延迟降档，每一次换挡的时机都拿捏得十分完美，毫不拖沓。值得一提的是，虽然这台GS4 Plus只有6个档位，但在驾驶过程中的动力衔接却异常平顺，并不会给人一丝顿挫感。
随着速度的提升，高功率发动机带来的优势也越来越明显，源源不断的动力输出能够带给驾驶员十足的信心。此时发动机的反应也不再如同起步那样暴躁，反而开始变得线性许多。而这样的调校也符合大多数人对于城市快速路或者高速路的驾驶习惯，不过总的来说，在加速中后段传祺GS4 Plus的感受还是以舒适为主。
值得注意的是，传祺GS4 Plus在悬挂调校上面整体偏软，支撑性也值得称赞，在日常驾驶中给人的感觉永远是稳稳当当的，十分贴合传祺GS4 PLUS年轻化的市场定位。但美中不足的是，由于底盘调校有些偏软，所以也导致辆在高速过弯时会出现轻微侧倾，而在悬挂韧性方面，GS4 PLUS还有一定的提升空间。
汽车网评：颜值与实力并存，传祺GS4 PLUS打造紧凑型SUV新标杆
身为广汽传祺家族中一款极具颠覆性的产品，传祺GS4 PLUS的上市无疑是为了更好的延续前辈GS4的销量神话。而身处如今这个流量为王的年代中，传祺GS4 Plus无论是在动力还是在颜值方面都进行了不小的提升，并且12.68万至14.98万的价格区间也使得这款车能够轻松俘获年轻消者的内心。
