冷却液不是消耗品，在发动机工作过程中冷却液的总量几乎不会有太大的波动。但是有些车三天两头缺冷却液，而且车底下也看不到泄漏的痕迹。想必很多车主为此伤透了脑筋，我们就一起来看看到底是哪里的问题。
1、特殊的渗漏点
比如我以前遇到的一个案例：冷却液隔三差五就缺，但车停在原地一整天地上也看不到一点泄漏的痕迹。
最后找到了原因，是一根管子接口处松动，但是熄火和怠速时不会漏，只有发动机转速提高后水泵压力增加，接口处才开始漏。由于这时候汽车都是在行驶中，所以泄漏的冷却液在高温和气流作用下很快就蒸发了。等你停车时发动机转速下降，人家又不漏了，因此不容易发现。
其实这种情况还是很容易排查的，因为冷却液中含有很多化学成分，所以就算蒸发掉了也会留下痕迹。仔细排查管路接口，很容易就能找到渗漏点。
2、自动变速箱散热器
自动变速箱需要散热，变速箱上有一个独立的热交换器，变速箱油和冷却液都在热交换器中循环进行热量交换。有些车使用劣质冷却液或者不用冷却液可能导致热交换器内部渗漏从而导致变速箱油与冷却液混合。这是非常严重的故障。
再就是变速箱热交换器接口处松动、腐蚀也有可能导致冷却液泄漏。上图就是一个大众的09A变速箱热交换器，冷却液接口腐蚀导致密封不严从而漏水。
3、暖风系统
我们都知道暖风的热量来自于冷却液，而暖风的热交换器就位于中控台下方，冷却系统有专门的管路负责把高温冷却液输送到暖风热交换器。所以这里也是一个非常隐蔽的泄漏点。
有些车暖风水箱是有单独的阀门的，阀门由温度调节旋钮控制。把温度调节旋钮拧到热风位置时旋钮通过钢丝打开阀门，高温冷却液进入暖风水箱循环。开空调时旋钮调节到凉风位置，阀门就关闭了。由于长时间开闭，这个阀门也很容易发生磨损从而导致冷却液泄漏。
4、节气门
很多车节气门上也有冷却液循环，一方面是利用冷却液温度调节怠速进气量，另一方面在低温天气可以避免节气门冻结。有些人清洗节气门后忘记装回管子或者安装不到位就会导致泄漏。有些则是管子老化引起泄漏。
5、水泵渗漏
发动机冷却水泵泄漏也是很常见的故障，一般专业维修人员很容易排查到这个问题，但是很多车主就不一定能想到这个地方了。
6、汽缸垫、气缸盖
这算是比较严重的故障了，气缸盖和缸体之间应该紧密贴合，否则发动机冷却水道的冷却液就会进入气缸内。缸盖和缸体之间有气缸垫辅助密封，如果发动机高温就容易导致气缸垫损坏或者气缸盖局部变形从而使气缸盖和气缸体之间密封不严，冷却液就会进入气缸。这会导致冷却液消耗量大、发动机容易高温、冷车启动困难等症状。不过如果发动机没有发生过高温或者轻微高温后就及时停机的话一般不会出现此类问题。
其实冷却液缺失很少是汽车自身问题引起的，更多的和车主的保养维护不到位有关。比如使用劣质冷却液或者用水代替冷却液，可能导致金属腐蚀从而引起冷却液泄漏。所以想让汽车毛病更少，就要按规定合理使用各种油液耗材。
