在轮胎瘪了或是到了买新轮胎的时候之前，驾驶员很少考虑轮胎，他们可能不知道车辆使用的是什么类型的轮胎，也不知道轮胎是否合适，无论是全天候轮胎还是更耐用的冬季轮胎或夏季轮胎，它们都是专为激进驾驶而设计的。哪个适合你？
作为新车的原装轮胎和备胎，全天候轮胎是目前最受欢迎的轮胎类型，因为它们用途最广，最适合大多数驾驶员的需要。不过，许多高性能汽车的标准配置是夏季轮胎，一些司机在购买新轮胎时可能会倾向于换用夏季轮胎。无论您的车辆是四季行驶还是用夏季轮胎，如果您居住的地区气温较低且下雪较多，您都可以听到销售广告，购买在寒冷月份性能更好的冬季轮胎。
每种类型都有优缺点，没有一种轮胎可以做到全武行，适合于一年中的每一种情况或季节，因此了解它们的优缺点是值得的。以下是每种类型需要了解的内容：
全季轮胎
这款轮胎是十项全能，但都不是大拿。在大多数情况下，它们的性能足够好，无论路面是干的、湿的还是被雪覆盖的，它们都可以全年使用，并且通常只有在恶劣的驾驶条件下，例如在大雪或赛道上，它们才显得有点吃力。
全季轮胎通常有许多凹槽以及胎面上的细缝，有助于如下雨、下雪或炎热的路面等情况。它们比其他类型的轮胎寿命更长，更好的轮胎胎面寿命保证在80000公里以上。全季轮胎往往比性能轮胎更安静；它们还具有较低的滚动摩擦系数，这意味着它们将比其他类型产生更高的燃油经济性。
不过，与夏季轮胎相比，全季轮胎在转弯时的抓地力和转向精度都要逊一些，而且制动距离也更长。夏季性能轮胎抓地力像水蛭，但全季轮胎都会牺牲一些牵引力，以获得更平稳、更安静的行驶和更长的胎面寿命。当积雪很深或温度降至冰点以下时，全季轮胎性能也不如冬季轮胎。
夏季轮胎
它们通常作为原厂轮胎在高性能车辆上，因为它们优先考虑牵引力，而不是乘坐舒适性和噪音。这些高性能轮胎往往具有更宽的胎面，以便在道路上有更大的接触面，并具有较低的轮廓（胎侧宽度），以减少侵略性转弯时的胎侧弯曲，并保持轮胎牢固地固定在轮毂上。
夏季轮胎使车辆能够比全季节轮胎更快地通过弯角，和更短的制动距离。它们的额定限速通常高达300公里/小时，而全季轮胎的额定持续速度通常为240公里/小时或更低。夏季轮胎比四季轮胎的胎面浅，凹槽少，而且胎面橡胶较软，因此磨损更快。有些令人惊讶的是，轮胎制造商表示，夏季轮胎在潮湿条件下的性能优于全季轮胎，因为它们更容易排水。一些夏季轮胎也是单向的，这意味着它们只能安装在车辆的一侧。
冬季轮胎
冬季轮胎（也称为雪地轮胎）在雪地、冰上和寒冷天气下的牵引力比四季轮胎或夏季轮胎更好。他们有更深和更多的凹槽，可以更平稳地行驶在雪地和泥泞的路面上，边缘有更多的小口以提高在冰上的抓地力。冬季轮胎还使用在寒冷天气下更柔韧的橡胶配方，使其能够保持牵引力和制动性能。
它们不适合在夏季驾驶，因为它们在炎热的路面上会失去抓地力，磨损更快，所以只有在温度持续低于40度时才应该使用。
