前几日接到哥们电话“哥，我感觉这刹车踩着脚感特别软”我回答“抽空来店里检查一下”在试车沟通后得知现在车上是原厂盘配原厂刹车片，一年前更换的B牌刹车油，具体型号未知，车辆使用情况代步70%参加赛道日30%，拆下轮毂一看刹车盘刹车片磨损程度我心里大概就有数了，我们先来看一下制动液（也称刹车油）工作原理：
使车轮制动器实现制动作用中的功能性液体，使用时间久了会吸入空气中的水分，在高温下转换成气泡，刹车效能就会随之下降。评价一款刹车油好不好用主要有三个指标：干沸点、湿沸点、-40 ℃运动黏稠度，我们主要说说干沸点和-40 ℃运动黏稠度，干沸点是指机动车刹车制动液在测定条件下开始沸腾的温度，是评价制动液高温抗气阻性能的指标，也决定汽车在高温条件下制动可靠性和质量等级的主要指标，标定温度越高，制动液的高温性能越好，不易产生气阻，制动就越安全可靠。
下面我们说说-40 ℃运动黏稠度，有很多车友都会忽视的一项指标，它的范围在600~1800之间，粘度指数高的（超过1000），流动性低，灵敏度低，日常驾驶刹车的直接感受就是“脚感”不好，这种刹车油适合赛车下场比赛，极高的温度下才能发挥它的高性能，尤其是指数高达1500以上的，如果日常使用的话刹车的脚感会很不好，需要很大劲儿才有刹车效果；粘度指数低的（低于700），流动性好，灵敏度高，日常驾驶刹车一踩就有效果，也就是“脚感”很好，是绝大部分带ABS、ESP的日常车型首选刹车油，但是它不太适合激烈竞技驾驶，下赛道就不能选它；粘度指数适中的（800~900），适合日常驾驶及偶尔激烈驾驶，例如走街、赛道日、越野就都合适。
综上所述这台钢炮我们给出方案：
1:更换-40 ℃运动黏稠度适中，干沸点偏高的刹车油
2更换性能级别更高的刹车片
闲话不多说我们进入正题
这个角度碳纤维翼子板和小风刀露出来还是很帅气的
轮毂拆卸，电动工具搭配轮毂防划伤套头
定位螺杆，轮毂拆卸真是把子力气活，这个小工具能省不少事儿
轮毂拆下来可不能随便往地上一扔就完事儿了，每支轮毂都是车友的心头宝贝，我们给每只轮毂做好标记，放专用的轮毂架子上，既不会磕碰轮毂又美观，标记好的轮毂回装时候还不会装错，三全其美
电动工具和磁力收纳碗，丢螺丝很多店家都经历过，简直是噩梦，有了这个磁力碗拆下来的轮毂螺丝放里，磁力直接吸住保证不丢
制动液我们选择德国ATE原装SL.6，-40℃运动黏稠度适中带来更好的脚感，干沸点265 ℃
传统刹车油方式更换基本是三人，一个站前面往刹车油壶里加油，一个在每个刹车卡钳上操作放油，一个在驾驶室无限踩刹车踏板，其实这活儿还挺累人的，而且这个人很有可能就是车主，因为店家很可能人手不够
我们选择来自德国GL脉冲式刹车油自动更换机来施工此项目，一个人就可以搞定操作，这个机器最厉害的一点就是只要不是操作失误，刹车油内就不会有气泡产生，当然这台机器价格也不算太便宜，但是为了高效和安全，给车友带来更好的体验，这项投入还是值得的
放掉以前的旧刹车油
四个轮毂位刹车油都换完，准备回装轮毂
我们轮毂拆卸回装必做的轮毂刹车盘接触面打磨
接触面耐高温防腐处理，避免腐蚀生锈
很多车友都遇到过轮毂拆不下来店家拿脚踹的吧？那活儿干的搁谁谁心疼，这么操作保证下次拆卸螺丝一松轮毂就下来
这个视角还挺好看
最后一步，扭矩扳手锁紧每一颗轮毂螺丝，千万别图省事儿拿十字板子一紧就完事儿，非常不安全，切记！！！
刹车油的作业到这就OK了，为什么没写刹车片的呢，第一需要订货这几天就到，施工作业随后跟上，第二篇幅也太长，怕您看的太累
我们坚持强调“以养代修”，今天为大家记录了更换制动液的专业方式，希望能对您今后的用车过程有所帮助，我们也欢迎车友到店体验，还您一份最好的用车感受和驾控体验。感兴趣的车友欢迎留言咨询哦！
