二十万左右中型家用车各家粉丝都不少，争了这么久，到底谁家的车加速最快一直也没个结论。通过我们懂车帝的实测页面，大家可以看到这一级别中绝大部分车型的实测结果。今天，我们把之前测试过的十款普通品牌中型轿车的加速能力做了一个盘点。话不多说，现在就让我们来看看到底谁最快，谁最慢吧。
第十名，日产天籁 2020款2.0L XL Upper 智行版，2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩197牛米，0-100公里每小时加速时间10.12秒。
这台天籁用了2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速器，以运动模式起步，轮胎完全没有打滑，车身姿态比较平稳，抬头幅度较小。由于使用了CVT变速器，并且发动机功率较低，全程无特别明显的推背感，整个加速过程比较平缓。最终天籁的0-100公里每小时加速时间为10.12秒，动力参数和实测成绩全部排名此次横评的最后一名。2.0T的车型并不是天籁的主销款，所以本次横评并未测试，参考我们之前测试的2.0T天籁的成绩，如果放在此次横评中，应当是前几名的水平。
第九名，丰田亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版，2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，最大扭矩250牛米，0-100公里每小时加速时间9.29秒。
我们测试的亚洲龙是2.5L自然吸气发动机搭配8AT变速器的版本。开启S+模式，关闭TRC控制，亚洲龙在1800转左右弹射起步，轮胎没有空转，也没有大幅度地抬头，加速线性，换挡时没有明显顿挫。在测试中，亚洲龙2挡就已接近时速100公里，但在临近100公里每小时时突然升入三挡，在冲线的最后阶段切断动力，对加速成绩可能有一定影响。最终，亚洲龙0-100公里每小时加速成绩只有9.29秒。
第八名，丰田凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版，2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，最大扭矩250牛米，0-100公里每小时加速时间9.13秒。
凯美瑞的动力总成与亚洲龙完全相同，同样关闭TRC控制，挂入S挡，在1700转左右弹射起步，轮胎有轻微打滑，抬头幅度较小。加速感受和亚洲龙是基本相同的，典型的自然吸气车型，整个加速过程均匀且线性。凯美瑞的0-100公里每小时加速时间为9.13秒。考虑到凯美瑞的整备质量要比亚洲龙轻45公斤，所以加速表现稍快一点也是可以理解的。
第七名，标致508L 2019款 400 THP PureTech 激情版，1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛米，0-100公里每小时加速时间8.35秒。
标致508L搭载1.8T发动机和8AT变速器，纸面上的动力参数还不错。打开运动模式，关闭防打滑控制功能，在1500转弹射，轮胎有明显的打滑，车头轻微抬起。待车轮恢复抓地力之后，转速开始快速爬升。一挡二挡加速感较强，在时速接近80公里时升入三挡，此时加速明显疲软。最终跑出了8.35秒的0-100公里每小时的加速成绩，没能达到预期。
第六名，本田雅阁 2018款 260TURBO 豪华版，1.5T涡轮增压发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛米，0-100公里每小时加速时间8.28秒。
由于2.0L的雅阁为混合动力，所以本次横评选用1.5T版本。新一代主销雅阁抛弃了单纯的自吸，选用1.5T高功率涡轮增压发动机搭配全新CVT变速箱。在加速初段，车头微微上扬，发动机在起步阶段被限制功率，没有出现轮胎打滑的现象，加速并不是太快。随着速度提升，小排量发动机后段加速能力不足的短板开始显现，最终0-100公里每小时的加速时间仅为8.61秒。
第五名，马自达阿特兹 2020款 蓝天至尊版，2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，0-100公里每小时加速时间8.21秒。
阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体变速器。在弹射起步有跳胎现象并伴随打滑，即使关掉ESP也无法避免。加速期间，是典型的自然吸气发动机的加速感，动力输出非常线性。每个挡位的动力分布均匀且充沛，不会出现小排量涡轮增压发动机到了中段加速度大幅减缓的现象。最终阿特兹的成绩为8.21秒，同样是2.5L自然吸气发动机，阿特兹的加速能力要比凯美瑞亚洲龙强了不少。
第四名，现代索纳塔 2020款 380TGDi TOP 自动旗舰版，2.0T涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛米，0-100公里每小时加速时间8.2秒。
全新索纳塔的2.0T发动机在合资品牌2.0T阵营中，绝对算是功率较高的了。但经过实测，索纳塔在弹射起步时，变速器保护现象非常明显，发动机功率被大幅限制，松开刹车踏板之后，轮胎没有打滑，车辆完全没有弹出去的感觉，好在索纳塔的动力储备足够，中后段持续加速能力良好，追回了一些起步时的劣势。最终，索纳塔第十代的0-100公里/小时的加速时间为8.2秒，这样的成绩不太对得起这辆车的动力参数。
第三名，雪佛兰迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐联版，2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，0-100公里每小时加速时间7.43秒。
迈锐宝XL搭载的通用自研9AT变速器允许它在2000转左右起步，强大的动力让两条运动取向的MC5前轮也无法抑制打滑。完成起步之后，轮胎找回抓地力，此时推背感十足。加速过程中，9AT密齿比的特性，需要切到4档才能过百，多换一次挡就意味着多一次动力中断，对加速成绩有一些影响，但凭借强大的动力储备和中后段持续加速能力，迈锐宝XL最终实测0-100公里每小时加速时间为7.43秒，成绩不错。
第二名，大众帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版，2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，0-100公里每小时加速时间7.16秒。
帕萨特使用了第三代EA888 2.0T高功率涡轮增压发动机，配7挡湿式双离合变速器。高功率版帕萨特支持起跑控制功能，允许在4000转左右弹射起步。松开刹车之后，前轮有些打滑，涡轮起压后强大的扭矩带来了强烈的推背感。整个加速过程动力都十分充足，换挡没有迟滞。最终7.16秒的0-100公里每小时的成绩位列本次排行榜第二，帕萨特的加速能力还是值得肯定的。
第一名，别克君威GS 2019款 GS 28T 尊贵型，2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，最大扭矩350牛米，0-100公里每小时加速时间6.48秒。
2019款君威GS在此次横评中排名第一，那实测过程会是怎样的呢？关闭TCS牵引力控制系统，选择Sport模式，弹射起步，由于动力比较强，前轮打滑较为严重，损失了部分动力。完成起步后，动力持续输出，有比较强烈的推背感。最终君威GS的加速成绩为6.48秒，排名本次横评第一。但大家需要注意，参加此次横评的是2019款28T尊贵型君威GS，为国V车型。目前这车已经停售了，2021款为了达到国VI的排放标准换装了代号为LSY的新款2.0T发动机，最大功率由261马力下降为237马力。如果您想看换装新发动机的2021款君威GS的加速能力，您可以关注我们，后续我们会对它进行实测。
