奇瑞艾瑞泽5 PLUS于2020年12月18日上市，售价区间为6.99—9.99万元。艾瑞泽5 PLUS定位为一款面向年轻消费者、具有全球品质的产品。奇瑞希望通过它展现年轻人对生活的”潮酷态度“。想要满足当今年轻人越发挑剔的眼光，既要有非常实惠的价格，又要有巅峰颜值，还要有强悍动力和各种黑科技。面对市场挑战，奇瑞艾瑞泽5 PLUS是在迎合潮流喊口号，还是真的有备而来呢？
双前脸设计
奇瑞基于全球化的设计和研发体系，以及国际先进的品质标准和供应商体系来打造艾瑞泽5 PLUS。这是得益于艾瑞泽系列畅销80多个国家和地区，全球收获近70万用户青睐的大背景。作为一款中型三厢轿车，怎样才能吸引到年轻人的目光呢。在承袭LIFE IN MOTION 3.0设计理念之上，打造出新世代双前脸设计。以“凌厉风尚”和“大气风范”两种造型满足新世代消费者对“动感”和“气势”的不同选择。奇瑞通过这种“一车双脸”的聪明玩法，兼顾了多种风格取向。
奇瑞分别为两款设计命名“小艾”和“小泽”，小艾定位“凌厉风尚”，设计更显激进和动感。前脸图形特征呈现“X”形元素。锋锐镀铬饰条勾勒出星刃式哑光亮黑格栅，搭配凌厉的雾灯造型，视觉冲击感十分强烈，随时唤醒澎湃激昂。小泽定位“大气风范”，设计更显沉稳和雅致，前脸图形特征呈现六边形元素。中网采用展翼式横向亮光格栅，与飞燕式日行灯相融。
艾瑞泽5 PLUS整车尺寸为4680×1825×1490mm，轴距2670mm，拥有同级罕见的1825mm超宽车体。其车身侧部融入了能量美学，下倾的特征线营造出一股向前俯冲的势能。翼子板与前门处贴有动感的ARRIZO镀铬徽标，很好地配合特征线做出动感的姿态。
不同于前脸造型，小艾和小泽采用统一的尾部设计。其采用流行的贯穿一体式尾灯，只是灯组还是分割布置，中间由奇瑞英文标识隔断。转向灯采用渐进式流水灯效，很显高级与时尚。镀铬双排气管装饰也是流行设计，实为单排气管。
后备厢容积为570L，两侧轮拱显得稍大。后排座椅靠背可以放倒，可以帮助拓展储物空间。
试驾车型采用205/50 R17的佳通GitiComfort F22轮胎，车轮亦提供16吋多幅双色轮毂、17吋钻石切割镜面刀锋轮毂的选择。此外，艾瑞泽5 PLUS还获得C-NCAP五星安全标准，其安全性毋庸置疑。
生活移动空间
艾瑞泽5 PLUS的座舱基于“宽体、环抱、舒适”概念设计，提供跃动“黑红双拼、前卫黑金双拼、质感纯黑”三种内饰色彩方案。“律动之翼驾舱”以驾驶者为中心的黄金夹角布局，中控倾斜布置便于驾驶者操作。在智能配置方面，艾瑞泽5 PLUS拥有13项雄狮智驾系统和雄狮3.0智云交互系统，后者实现了AI人脸识别、AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制和AI增强型自然语音交互功能。而且在这个价位还标配苹果CarPlay等手机互联功能。
双10.25吋大屏是内饰又一大亮点，10.25吋高清触控中控屏不仅拥有1920*720的高分辨率，更内置3套视觉主题。10.25吋智联多功能液晶仪表可根据用户喜好切换主题，更可实现分界面显示导航等信息，让路况和车辆情况更便于读取。极光之弦贯穿式空调出风口贯穿整个仪表板，提升了视觉宽体感和精致感。三辐式平底方向盘显得很动感，握感也很优秀。
宽体副仪表台便于布置和操作众多功能键。精致小巧的电子换挡杆操作感好，手机无线充电功能非常实用。空调面板采用触控加旋钮设计，操作更简便。
与国际一流汽车座椅供应商安道拓Adient合作研发的立体包裹式座椅，实现了艾瑞泽5 PLUS超越同级的乘坐体验。加厚的侧翼实现更贴合的侧面支撑。由多层材质构成，包括皮革层、复合层、软泡层和双硬度发泡等。
座舱自清洁功能实现N95级生态健康座舱。
黄金动力
艾瑞泽5 PLUS全系拥有8个款型，装备1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率85kW，最大扭矩为143N·m；后者最大功率115kW，最大扭矩为230N·m，传动系统匹配5挡手动和CVT无级变速箱。本次试驾车型采用1.5T+CVT的黄金动力组合，该配置已广泛应用在奇瑞产品线上。
起步后的初步感受是油门和制动踏板空行程均较长，初段反馈不明显。油门需深踩至1/2才能获得良好的反馈，因此起步比较缓和，不用担心闯动问题，日常跟车不太累。当油门踩下1/2行程之后，能够感受到这台1.5T发动机爆发带来的更充沛动力。
艾瑞泽5 PLUS拥有ECO经济和SPORT运动两种驾驶模式，切换键设置在仪表板左侧。在SPORT运动模式下，油门的反馈和响应更积极，发动机维持更高转速。此外，得益于来自万里扬的模拟9挡CVT变速箱，可通过小巧的电子挡杆切换到手动换挡模式，自行寻找换挡时机、增加驾驶乐趣。转向的手感偏沉，有一定回馈力，精准度也算优良。
在动力方面，艾瑞泽5 PLUS的表现完全可以应付日常使用需求。时速80km工况下动力够用，超车也很轻松。但当超过时速100km后，小排量发动机的天生弱势导致中高速段提速弱一些，发动机舱噪声也较为明显。CVT变速箱始终带来不错的换挡平顺性，但降挡反应有点慢。
艾瑞泽5 PLUS的底盘为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。整体调教风格确实偏向运动和硬朗，同级表现达到中上水平。在超车并线时，能明显感到侧向支撑很到位。面对路面的小起伏均可从容化解，但面对高减速带和坑洼路面时，后悬架有明显的弹跳，乘坐舒适性有所下降。当时速超过100km时，发动机噪声和风噪均较为明显。
顶配的艾瑞泽5 PLUS还支持L2级别驾驶辅助，包含LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等13项辅助功能。艾瑞泽5 PLUS全系拥有十大标配：ESP 9.3、胎压监测、倒车影像、真皮方向盘、皮质座椅、10.25吋大屏、自动大灯、PEPS、四门一键升窗、定速巡航。丰富的标配堪称是艾瑞泽5 PLUS制胜市场的一大撒手锏。此外，艾瑞泽5 PLUS还获得了国际著名研究机构J.D.Power的认可，在2020年IQS和VDS中型基础轿车排名中，艾瑞泽5 PLUS分别获得中国品牌第一。
在J.D.Power 2020年IQS和VDS中型基础轿车排名中，艾瑞泽5 PLUS分别获得中国品牌第一。
凭借独具创意的双前脸设计，让喜欢运动的选小艾，喜欢沉稳的选小泽。黄金动力组合的表现完全满足日常出行需求，在SPORT运动模式和手动换挡模式下也可以耍酷。偏向硬朗的底盘调校和沉稳的转向满足一定激烈的操稳需求。雄狮智驾系统、L2级驾驶辅助和丰富的标配大幅提升了驾乘体验，满足那些什么都想要，又囊中羞涩的年轻消费者。总之，虽然艾瑞泽5 PLUS仍有可以改进的地方，但作为一款面向年轻人的十万元级中型三厢轿车，价格、颜值、动力和科技样样都有，赢得年轻用户的青睐应该不难。
