Honda CBR1000RR SP版欧规.189hp全马力升级半主动式Ohlins电子悬挂、电子快排、Brembo辐射对四卡钳拥有更强悍的操控表现一起来看看CBR1000RR SP实车鉴赏!
SP版为CBR1000RR的配备升级版本在外观的差异.SP版搭配的是经典的HRC涂装更有跑格
悬吊部份升级为OHLINS半主动式电子悬挂
前避震为NIX30EC.后悬挂为TTX36EC.都是OHLINS高规版本
可提供三种自动侦测与三种手动软硬设定
让骑士可以依照骑乘需求快速做调整
在刹车系统部份.SP版前刹车升级为Brembo辐射对四卡钳搭配五轴IMU自动侦测与新型弯道ABS.提供更精准的刹车效能
一起来看看CBR1000RR SP的细部介绍:
CBR1000RR SP的外观采用HRC红白蓝三色涂装承袭HONDA顶级版跑车的经典荣耀
大灯、尾灯、 方向灯均采用LED灯具车尾附上单座盖.让外观更有运动感
仪表板采用TFT全彩萤幕.在左下的电控显示区多了(S)半主动电子悬吊的选项.提供了三种自动模式A1(硬)、A2(中)、A3(软)以及三种手动模式M1、M2、M3让骑士依照骑乘需求快速的调整悬挂配置
这是电子悬挂在手动(M)模式下.M1~M3各有不同的下压与回弹阻尼以最硬的M1设定来说.前悬吊的下压为45%.回弹为30% 后悬挂的下压为60%回弹为50%.适合在高速骑乘的赛道使用
CBR1000RR SP的电控系统部份:
动力模式五段可调.第一段的动力最强依序递减
HSTC扭力控制系统备有九段可调+关闭.第一段的介入最少
里面包含了全新ABS系统.具有弯道ABS和防抬尾功能
SEB引擎刹车控制系统备有三段可调
还有电子悬吊控制系统.备有三段自动与三段手动调整
骑乘模式共有五种: MODE 1~MODE 3为预设模式.不可调整
MODE 1为全马力模式.TC扭力控制与EB引擎刹车最小.悬吊配置为硬
MODE 2马力为第二级.TC扭力控制与EB引擎刹车介入为中.悬吊配置也是中段
MODE 3马力为第三级.TC扭力控制与EB引擎刹车最强.悬吊配置为软
另外还有USER 1和USER 2两组手动模式.骑士可依照骑乘需求
自由设定各项系统参数的强弱
全新的TBW电子油门
左手把开关部份.仪表板各项资讯是透过MODE键做切换 SEL键则可以在该选项做模式切换与进阶设定
前悬吊采用43mmOHLINS NIX 30EC电子悬吊
后悬挂为OHLINS TTX 36EC电子悬挂
油箱也采用钛合金材质打造.相当特别
油箱容量有16公升
油箱上有HRC和RR25周年纪念贴纸
副车架也经过全新设计.重量更轻
在动力部分
同样配备水冷四行程DOHC直列四汽缸引擎.排气量999cc
扭力13:1(上一代12.3:1).马力来到141kW(189hp)/13,000rpm.
比起上一代多出将近14匹的马力
新的双向滑动式离合器.除了支持进退档快排之外
也采用轻量化的铝合金材质.大幅降低整体重量
为了减轻重量排气管也采用钛合金材质
前刹车采用320mm浮动碟配上Brembo辐射对四卡钳并标配新型弯道ABS刹车系统
后刹车为220mm单碟配上Nissin单活塞卡钳
2017 CBR1000RR SP规格表
引擎形式 四行程水冷汽门HC并列4缸16气门引擎
全长(m汽门 2065
全高(mm) 1125
全宽(mm) 715mm
轴距(mm) 1,404mm
最低地上高(mm) 129mm
座高(mm) 820mm
干重 195kg
总排气量 999
供油方式 PGM DSFI TBW 电子油门
车架形式 FDC空心铝合金双翼梁框式
启动方式 电发
压缩比 13：1
最高马力 189hp /13,000rpm
最大扭力 116Nm /11,000rpm
油箱容量 16公升 钛合金材质
传动形式 链条
前悬挂系统 Ohlins 43mm NIX30 半主动式电子倒叉
后悬挂系统 Ohlins TTX36 复筒避震、铝合金双摇臂
轮胎(前) 120/70 – 17
轮胎(后) 190/50 – 17
前刹车系统 320mm双刹车碟BREMBO辐射对四卡钳、ABS
后刹车系统 220mm单碟配NISSIN单活塞卡钳、ABS
