日前，红标哈弗H7L燃情上市，共推出搭载2.0T发动机与6速双离合变速箱动力总成的尊贵版与豪华版2款车型，售价17-18万元。相比于红标版哈弗H7，新车最重要的变化就是采用了“2+3+2”的7座布局，通过细分化来完善H7家族的产品力、迎战中型SUV市场。然而哈弗汽车近年来的产品力表现、新车的性价比表现、以及还在弥漫着的“消协”阴霾，会否影响刚刚问世的红标哈弗H7L，让我们浅析其前路如何？
自主领域无优势、比肩合资更显性价比不足
要说当今时代高速发展，“型型”色色的车辆都被不同的消费者所追棒，中型SUV虽然未像紧凑型那样极速升温，但是也保持着稳健发展的步伐，与热闹的车市并肩前行。而车企们对中型SUV的市场也保持高度关注，黄金9月B级SUV总销量达1457579辆，而售价在18万左右的车型较为丰富 ，其中自主品牌魏派VV7、长安CS95、传祺GS8等车型都是比较受消费者欢迎的。时下的新车造型各有特色，都能够符合大众审美;配置方面，新车都具备较为丰富的科技配置，均是中控大屏搭载车联网实现娱乐与便捷操控、而安全系统也均有相应先进技术保障，那么重点来比对二款B级SUV的动力组合与决定了驾乘空间体验的车身尺寸。
对比之下，不难看出无论是长城同门“兄弟”魏派VV7，还是长安CS95都在动力总成和车身宽度上表现的都更加出色，使红标哈弗H7L的性价比劣势凸显。再来看合资品牌领域内17-18万元区间的老牌SUV热销车型，JEEP指南者、福特翼虎、本田CR-V以及RAV4荣放，这些在市场上已经拥有一定的保值率和口碑，为注重品质生活的家用消费者带来了更多选择。红标哈弗H7L若比肩合资同价位SUV，是否会有优势？
对比的几款合资品牌新车型，在同样的市场定价下，具备国际领先的制动系统与技术优势：JEEP指南者采用的是与宝马VANOS同样技术的菲亚特Multiair2发动机，领先进入了可变进气门的3.0时代;而福特翼虎采用的是ECOBOOST涡轮增压发动机，用在福特蒙迪欧，锐界很多车型，非常热销;本田CR-V的 240T TURBO依托的是东风HONDA最先端的FUNTECT动力技术，在保持动力的同时对油耗控制更有利;而丰田RAV4荣放采用了技术稳定性很高的2.0L自然吸气式发动机，同时这些车型的制造工艺上也得到了市场大量的验证。可以看出，无论从技术水平、品牌认知、到溢价能力，都是哈弗H7L无法媲美的。
同时，消费者购车还是很注重考虑车辆的综合油耗，毕竟车主们都了解购车成本只是第一步，油耗经济性大大决定了养车成本，而上图标注的工信部提供的综合耗油参考值明显体现出了同价位合资品牌SUV车型在控制油耗的技术领先性。可见，红标哈弗H7L无论在B级自主品牌领域还是比肩合资同价位SUV车型，都没有体现出优秀的性价比，市场定价过高成为了红标哈弗H7L前路坎坷的硬伤之一。
哈弗被消协发函”调查“后市场口碑遭重创、产品力受到质疑
继9月哈弗汽车被消协一纸文件，勒令配合调查关于“哈弗H2\H6受众多消费者集中投诉的制动系统异响与抖动等问题”事件之后，消费者们都在拭目以待处理结果，但10月哈弗官方发文的致歉信中却未并体现解决结果，除致歉以外，只能承诺延长质量担保期，而消协在调查函中曾明确指出”用户已进行多次排查维修都未能解决问题“，所以现今对此官方答复，侧面的体现出了哈弗汽车的技术瓶颈问题，也会对其市场口碑影响较大。
哈弗整体产品力的技术诟病已显，同窗H6/H2质量存疑，同时哈弗H7的制动系统等也屡遭投诉（数据来自车质网），而红标哈弗H7L与蓝标车型一样，都继承了哈弗H7的2.0涡轮增压发动机、并未改换，如此恐怕更多的新老消费者还是会保持观望态度。
哈弗H7今年销量同比下滑严重，黄金9月未能扭转下坡趋势
下表是哈弗H7年销量对比图，可以看出去年还在节节攀升的哈弗H7系列，今年5月以来下滑走势严重，黄金9月的车市火热，但哈弗H7却不增反降，以3783的销量使本月同比下降27.14%。不难看出，技术诟病未除、同质产品竞争、市场口碑阴霾所带来的影响还是较为深远的。
红标哈弗H7L一经问世，就要面对新车性价比、综合产品力和市场热度等多重现实问题，其漫漫前路确实不被看好。
