作为奕泽IZOA的铁粉，这个车子让我最满意的地方有三点，第一，奕泽的颜值超高，在路上的回头率很高，每次在路口等红灯的时候，旁边车里的人都会多看几眼。第二，它的操控感很好，因为是基于丰田TNGA架构平台制造的车型，TNGA平台的好处在于不仅摒弃了传统的外观风格，更是在悬架以及底盘调校上更加高级。第三，就是它的安全配置很高，标配10个安全气囊绝对是越级标杆，在同级车里找不到第二款。
刚上手的时候都是轻轻地开，当然车子的反应也符合我的期望，没有突兀，也没有延迟，2.0L的自然吸气发动机在涡轮发动机越来越多的时代是一股清流，起步加速有力，高速动力储备仍然不会让人失望。这台车的变速箱的1.2档使用齿轮传动，3档以上才会切换到CVT钢带，所以低档起步的时候不会像CVT波箱那样反应迟钝的。在市区内行驶一般都会习惯性地开启AUTOHOLD，这样在等红灯的时候就挂N档手刹了，在细节之处省去了很多操作，这个功能在市区内非常好用，但是在倒车入库的时候就必须关掉，不然会影响操作。其它方面也很不错，奕泽本身自重达到1吨半，底盘很厚实，重心也低，所以不管是城市道路还是高速路上，开起来都很利索，对车子的每个反应都能很清晰地掌握。
奕泽IZOA的内饰用了一大块的悬浮式屏幕，里面原车带的车机很好用。倒车影像非常的清晰，因为，因为车子比较宽，所以倒车入库的时候，特别是面对比较小的车位操作离不开这个倒车影像，车子里面的钢琴烤漆饰板容易留指纹，看上去十分的大气上档次。
有的人觉得它的空间很小，但是我认为，主要是因为内饰设计得比较紧凑再加上后排窗户面积太小造成的错觉，这与乘坐空间一点关系都没有。相反，奕泽的乘坐空间还是可以的，坐在前排非常宽敞，后排坐两个人的话也不挤，并且腿部还有剩余的空间。再加上后备箱在后排座椅放倒后几乎是全平，空间也十分不错。
