说到MPV车型的选择，在前几年的今天，国内MPV消费市场一直都是合资板块的天下。别克GL8、奔驰威霆、本田奥德赛这些都是在MVP受众市场耳熟能详的名字。而在国产品牌当中还未能出现国人为之选择的MPV。
直到2017年末，传祺集团正式上市全新MPV车型——传祺GM8。凭借着宜商宜家两用通吃的市场定位硬刚别克GL8和奥德赛，加之，传祺GM8起步17.68万的指导定价可以说是拉低了国人消费对于中大型MPV车型的消费门槛儿。
时过境迁，如今的传祺GM8变成传祺M8，在当下多乘用化消费需求势态的激增下，传祺GM8用了三年时间的“试水”迎来了改款的传祺M8，但不变得是2021款传祺M8依然是一款主打20万级别市场的MPV产品。
而现如今随着国内多乘用化的形势一片叫好，未来的MPV市场可以说是前景一片光明。也正因为如此，众多车企纷纷在MPV市场布局产品，比如说合资板块里即将入华上市的丰田Sienna和起亚嘉华等车型，再比如前段时间五菱应对“三胎”政策所扬言要推出的九座车型。
在如此境地之下，传祺M8在当下甚至在未来又能否在MPV市场成为广大消费的受宠儿吗？
既然是改款车型，依照惯例还是来说说改款后外观的不同。传祺M8相较于传祺GM8的区别在于“下半身”的设计不同，对比传祺GM8看似有点显得圆润憨厚的下包围，传祺M8采用镀铬装饰贯穿前脸，且横幅式镀铬中网面积变得更大从而衔接下包围。
车尾同样是下包围的小改款，全新的镀铬装饰呼应前脸包围的同时也尾部看起来更加精神。相较而言，传祺M8在整体的视觉体验上要变得更加粗犷，更符合当下消费审美的设计取向。
说到MPV车型的评判标准，大家首先想到的一定是空间表现上的实用性。传祺M8长宽高5089（5149）*1884*1822mm，轴距3000mm，尺寸数据介于奥德赛与别克GL8之间。而在整体的空间实用性如何？还请接着往下看。
整体来说，传祺M8在整体的驾乘空间表现上能够应对日常的多乘用化需求。但和素有“空间魔术师”的奥德赛相比，显然奥德赛相对于传祺M8有更加灵活的布局设计。
至于为什么说传祺M8在MPV的选择当中是个宜商宜家的两用选择？或许在内饰座舱氛围的营造上会找到答案！大量软性皮质包裹搭配精致的饰板覆盖，呈现“家居软装”驾乘氛围的同时在触感上不至于会有所谓硬塑料的廉价感。
其次在储物空间方面，前排中控按键区规整的布局使得储物空间最大化。拥有一个手机卡槽、两个常规杯架、以及一个“大容量”的储物箱，延伸至后排的部分巧妙的设计成两个杯架与储物抽屉的上下分层。且当没有储物需求时，总能以最美观的方式收纳起来，这一点儿值得好评。
而在配置方面，自动空调、前后温区分控、主驾驶电动调节得到了标配，而除了低配的豪华版和尊享版之外，其余版本车型第二排座椅均配备座椅按摩通风加热功能。因此不论是应对商务通勤的客户驾乘以及家用远行的亲人驾乘，传祺M8都能够很好的满足MPV车型所需要的使用场景。
当然，这世上没有一件事物是完美的！对于传祺M8亦是如此，要说传祺M8在配置方面还有待提高的地方，买买君认为有两点。
第一、在七座版本车型当中，后排座椅依然保持着纵深距离手动调节的设计，而近期上市的尊贵福祉版同样是如此。试想一下，当坐到车上的客户或者长辈还需要手动调节座椅，是不是有点显得掉面儿？
第二、虽说带有分区温控，但仅限于前后排独立控制。应对到实际场景，当后排乘客下车之后，前排司机想要关掉后排的空调来“省点油耗”可能还得手伸长点够到后排顶棚的按键。
这是买买君在实际体验中所得到的反馈，虽说传祺M8改款车型，但这些实用性上的“小心思”在此前的传祺GM8身上就以存在，而后续传祺M8在这些地方得到优化，相信会提升一定的使用体验。
传祺GM8全系搭载2.0T发动机+8挡自动变速箱，发动机坐拥252马力，峰值扭矩390牛·米，动力的输出不至于让这台两吨出头的“大家伙”在公路上显得太过笨重。
其次，虽说是8AT的变速箱，但传祺M8的动力调教十分线性，在实际的驾乘体验当中，油门的深踩并不会带来所谓的推背感，更多的是时速表“柔和”的上涨。
相较于老款车型，整体的动力水平有所提升，动力上的调教也更加符合一台MPV该有的“沉稳”质感。
传祺M8城市通勤综合油耗实测百公里12升往上的表现相对于同级别竞品并没有太大的差别。但熟悉这一款车的朋友们都知道，相较于先前传祺GM8那一套动力总成92号汽油起加的发动机，传祺M8却是95号汽油的“起步标准”。
在油价不断上涨的今天，传祺M8的动力虽说是得到了优化，但与此同时也意味着后续的用车费用也在往上涨。
