在看到奥迪Q3在紧凑级SUV市场混的风生水起之后，奔驰和宝马这边也加紧了在该领域的布局，于是便诞生了熟悉的GLA和X1。其中奔驰GLA主打时尚运动风格，宝马X1则更偏向于居家实用，一段时间里彼此看似井水不犯河水。随着宝马另一辆同样走运动路线的X2上市后，对GLA的市场产生了不小的冲击，而且紧接着奥迪Q3也迎来车型换代，同时推出了轿跑版车型，于是让奔驰GLA的换代显得迫在眉睫。在今年成都车展前夕的奔驰之夜上，北京奔驰正式上市了新一代GLA，目前仅推出一款GLA200车型，厂商指导价30.38万元，一起来看看表现如何。
外观方面，可以看到新一代GLA在风格上与家族现款其它车型统一，相比老款明显要圆润饱满很多，也更符合该级别车型的主流审美，车身线条与边缘处理较为柔和，少了些老款上的激进，给人感觉更加精致，未来还将提供两种外观风格可选。车头部分的变化十分明显，中网格栅采用了类似扁平化设计，周围边框接近椭圆形，内部硕大的奔驰车标，搭配两侧粗壮的镂空状镀铬辐条，看上去十分醒目。
大灯造型相比老款变得更加简约干练，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用熏黑处理，日间行车灯分为上下两部分，将大灯轮廓勾勒的更清晰；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。两端雾灯区之间通过黑色饰板连接成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，雾灯造型小巧，同样采用的LED光源，下格栅周围的银色边框，给前脸增添了更多越野气息。
车身侧面完全一改之前扁平的姿态，回归到主流造型设计，相对而言顺眼多了；侧面线条简洁饱满，C柱位置的三角窗，让其看起来更有SUV气质；车顶弧线向后方过渡平滑，在尾部的略微下倾处理，提升了外观的动感氛围。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；全车车门无钥匙进入需要选装获得，车内标配了无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距2729mm，相比老款宽度、高低和轴距明显增加。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗细相间的银色切面双五辐样式动感时尚，轮胎匹配普利司通ALENZA 001系列，兼顾了不错的湿地操控和舒适性能，规格为235/55 R18，车内配备胎压显示系统。
车尾部分摒弃了老款彰显力量感的设计，通过更饱满的曲面，带来年轻与时尚气息。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部双环形LED灯带，点亮后具有极高的辨识度。车尾底部大口径双边共两出排气仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出布局；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新一代GLA不出所料的换装了家族最新造型设计，与现款A级三厢和GLB布局一致，尤其是从高端系列下放的双联屏，以及奔驰最新MUBX操控面板，让车内相比之前更有科技感。中控台上方为软性搪塑材质覆盖，边缘处辅以缝线工艺点缀，搭配圆形空调出风口表面的镀铬边框，以及细节处的黑色烤漆饰板，整体做工和质感表现较为出色。
三辐式多功能方向盘为奔驰家族样式，表面的镀铬与黑色烤漆装饰，看起来更显精致，两侧整齐的对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，支持多种主题切换和中控系统联动，以及丰富的行车和多媒体信息。
与仪表盘连接的是同样10.25英寸的触控液晶屏，除了支持触控调节外，还可通过传统挡杆区的奔驰MUBX面板操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、识别率很高的语音控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用一排造型精致的镀铬拨杆式按键，日常使用还算便捷顺手。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等悉数配备，除此之外，还提供了主动刹车和自动泊车入位。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托控制等。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部带来更好的承托效果，地板中间的凸起部分，则对舒适性会有一些影响；得益于车身结构的改变，后排空间相比之前略有提升，后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。GLA采用的是前后分段式电动天窗，虽然不如全景天窗更敞亮，好在能够兼顾一定的车身刚性；车型配备了后备厢电动尾门，以及更高级的感应开启功能。
