雷克萨斯是我心里最理想的车型，丰田车的升级版，曾经叫凌志，世界汽车测试榜上故障率最少的品牌。而今天的主角就是14款雷克萨斯CT200h双擎顶配，这是一台很小众的车型，尤其是双擎领先版顶配，相比较于同级别的豪华车型它的价格要更贵一些，但它的油耗你绝对想象不到。
CT200h作为丰田高端品牌 雷克萨斯的入门车型，其实在中国市场销量并不好。也许大家并不知道，它售价高的原因就在于雷克萨斯全系车从生产到组装都坚持进口，不在国内生产导致生产成本增加，但是消费者并不能看到由此带来的低故障率、高保值率等益处，所以也很难为这些益处买单。
一分价钱一分货，新到的这台CT200h双擎领先版顶配虽然售价高，但是配置也让人无话可说。车况极品，全车翻毛皮座椅、原车多功能方向盘、车身前后倒车雷达、倒车影像、电子档杆、无钥匙进入、一键启动、自动恒温空调，这些都还是小CASE。关键在于这台CT200h每公里油耗仅需三毛，这个价格和改过天然气的出租车是一样的，油耗恐怖如斯。
很多车友都在担心既然是双擎版，那就肯定要用电池组。那么一系列的担心也随之而来，电池寿命呀、多久充一次电呀等问题。再这一点上雷克萨斯还是很有诚意的，电池组使用的是动力电池，它不需要你单独充电，在车辆行使状态就会自行充电，进行电量合理循环利用。
至于电池使用寿命的问题，雷克萨斯更是给出了6年15万公里的免费保修、保养政策，再加上雷克萨斯自身可靠耐久的品质，低廉实惠的养护成本。从长远看来，购买一台CT200h还是很划算的，毕竟省油就意味着省钱，搭配雷克萨斯给出的政策长期使用成本还是很低的。
如果说这台新到14款雷克萨斯CT200h双擎领先版非要说有什么缺点，那可能就是后排座椅，尽管全车都是翻毛皮材质。但由于电池组的安置位于后排座椅下方，导致座椅较高、坐姿不舒服。
小编总结一下:这台新到雷克萨斯CT，有着精致小巧的外形，可靠耐久的品质，低廉实惠的养护成本。驾驶感受 CT200h的油门踏板依然是非常线性，而且动力响应极快，随叫随到，动力水平日常驾驶也足够用了。如果是你们 会选择它吗？
