相信很多开自动挡车的人都会遇到这种情况：启动汽车开始挂挡的时候特别难挂或者即使是挂上挡了也会听到“砰”的一声响。很多人都认为是车子出现问题了，甚至有些是刚刚提的新车也是如此。其实这些都不是车子的问题，而是我们自己没有操作好。
首先我们来了解一下我们车子的驻车档是怎么样的一个工作原理。其实驻车档的机构是在汽车变速器里面的。简单来说主要的零件就是一个有齿轮的圆盘加上一个棘爪就构成了我们的驻车档机构。
我们平时停车的时候都习惯了这样的停车顺序：车停好了→挂P挡→拉手刹→熄火→松刹车→熄火走人。这样的操作是不正确的，有没有发现很多时候我们松开脚刹的时候车子还会往后动一点点？就是因为我们停车时车身的受力点还是在四个轮子上面。要是我们一开始就挂上P挡而最后松开刹车就会把力做用在变速器的驻车机构上面。所以我们下次开车挂挡的时候就会感觉都挂挡杆特别紧，还会伴有“砰”的一声。
所以我们正确的操作应该是：车子停好了→拉好手刹→挂空挡→松开脚刹→挂P挡→熄火走人。这样的话先把车子受的力都卸到了后轮上去，再挂入P挡，这时候挂挡机构的棘爪就刚刚好卡到了锁止轮的中间凹槽里这样就不会受到车身的力。
没有按正确的顺序挂挡理论上来说对变速箱是没什么影响的，但是如果长时间都是这样操作的话，对挂挡线的伤害是比较大的。因为挂挡线上有几个活动的球头，如果经常受到过大的阻力的话，磨损会加重，会造成指示板上的档位与实际变速箱里面的档位不符，挂挡的时候自由间隙比较大。
按照上面这个正确的方法去试试看，是不是下次开车挂挡的时候轻松了很多了，你们平时停车的时候都是怎么操作的呢？欢迎大家在下面留言哦–
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