说起哈雷，我总觉得那是和悍马一样死蠢笨重得恐龙时代的产物，理应被淘汰。无奈哈雷中国的这帮哥们儿也是老司机，拿捏客户心态非常到位，一上来就是情怀、态度。这下可好，一帮老大爷（姑且这么叫吧）打着怀旧超然的旗号就骑上了哈雷。
但是介于我始终骨子里反感哈雷，又好奇于为啥有人是那么迷恋哈雷的矛盾心理（就是为了劝别人戒毒自己吸毒再戒毒一样）我就败了这么个小哈雷－哈雷street750。结果恰恰是这个非主流颠覆了我对哈雷的认知，不可否认哈雷正在变革是进化之中。
好，先说说提车，这车也没几个颜色可选，磨砂黑看起来好那么一丢丢，所以就这颜色。车没得挑，所以验了车架号、发动机号、关单等等手续，一手就点火，听排气声音还有那么一丢丢家族血统，发动机顺得都把我惊呆了，这他么还是哈雷么？靠！
好吧，管他是骡子是马拉出去遛遛。上山，劈弯去！一出四儿子，满手油，我靠，拉扯感好强，低扭强劲。V2得机器即使档位偏高，只要拧油，无需降挡就可以很快恢复正常得行驶。暴力操作，断油前升挡，那就看自己得胆量和技术了。反正一个字：爆。
好在当年汽车落场比赛练了较好得车感，又有骑1290SDR得经历，这750也就很快被我驯服。上山劈弯，750吃亏在后轮，真心很容易到极限，开油扭屁股很正常，很快能自己恢复过来，再咋说别人也还是米胖子定制轮胎。大幅度激烈操控，建议不要轻易尝试，毕竟这玩意儿还是巡航用途的车。
【优点】1.操控好，得益于发动机夹角得增大（变到60度），车辆重心极低，极其好压弯。2.稳定性好，长轴距，长拖拽距，适合巡航。3.减震舒适Q弹，对中长波过滤得很干净，恰到好处。颇有奔驰S得感觉4.平顺性不错，好骑易上手。5.最便宜的哈雷，性价比还是不错的。6.命贱好养活，魔特机油这类的全合成就别用了，直接20w50（道达尔金摩法）矿物油伺候，机油格定期换，好像也就没其他花销了。
【缺点】1.车把和坐垫的设计还是有点没顾忌国人的身材，本人175的身高，还是觉得车把太宽，转向的时候有点够不着的感觉，小吃力，不如街车舒服。2.没挡显，当然也不是好大个事儿，反正自己加减档勤快点儿就完事儿。3.没有闪远光按钮，这在钻车缝、过路口的时候有点不方便。4.没有时钟，你妹的，骑行手套一戴，特么的还看不见时间么？加装的石英钟
夜光效果一般般
5.哥最讨厌煤油灯一样的卤素灯泡，晚上简直瞎子一样，所以又给干了一个LED灯泡。居然有人说我把最具逼格的东西换了，是这样么？
6.不得不说，烤蛋程度和排量成正比，可他娘得风扇一起动，热气全往裆部钻（这是美国人设计来灭绝中国人的么？自己脑补）7.没有ABS，随时随地可以玩后刹抱死甩尾。8.定制轮胎，想找个同尺寸的球面轮胎，不亚于放卫星上天。【总结】这是一台非主流哈雷摩托，适合人群是有一定骑行基础的次新手（半年左右的骑行经验，购买第一台大排的人），主要用途是城市代步的近郊旅游。轻松好玩，富有乐趣，有点轻奢主义的感觉。不像哈雷的其它重车那么挑选车手。一箱油13L能跑200公里。如果评测满分是10分，这台车还是可以值到8.2分左右了。其实平时代步我还是喜欢我的小不点，可是骑了750，太过灵活的车身反而让我觉得有点不安。
