前不久放宽的新能源补贴政策，让新能源车继续保持了之前的热度，成为了不少年轻群体购车的选择。毕竟在限牌的大城市想要有一辆代步的小车，首要解决的问题并不是预算而是指标。再加上部分车企推出了许多价格亲民的入门级纯电汽车车型，更加带动了消费者对纯电动汽车的购买欲望。
如今，不断完善的充电设施建设，快速更迭的动力电池技术也让纯电动汽车的续航能力有了一定程度的长进。但是在纯电汽车的使用方式上，和我们以往熟悉的燃油车始终还是有所不同，尤其是在动力电池的部分。最近，现代汽车就发布了电动汽车的使用小tips，让使用者更充分了解自己的电动汽车。
1、避免过度放电
不要让电量低于20%，如果电池电量长期下降到20%以下，那么电池组的容量有可能会很快衰减，容易出现无法充电、充不满电或虚电情况，而不是按照常规，电池容量慢慢降低。
其原因就在锂电池内部，多次充电后，一小部分锂离子失去活性变成“沉积的锂离子”，它们会在电池内部形成一种“电绝缘外壳”；这个外壳越厚，电池的性能就越差。另外在放电时，也有一部分锂离子会被消耗以此补充交换膜的损坏，此时由于锂离子数量减少，将会降低续航里程。
2、最好每天或者三天充电一次
因为第一条的建议，避免动力电池电量在20%以下，因此在理想的情况下，应选择每天或者每两到三天充电一次。
3、尽量避免长时间剧烈加速
因为剧烈加速时动力电池处于大电流放电，相当于电池会在比较极限的状况下使用，大电流放电或充电过程中容易出现锂枝晶，锂枝晶的出现对给电池带来的伤害是巨大的，甚至令电池失控发生自燃。
4、车主尽可能将汽车停在阴凉处
这是为了避免温度升高，对锂离子电池容量产生降级的影响。
5、降低最高充电限量
简单来说，就是无需每次充电都把电量充至100%；即便电量显示为100%时，电池内部的容量实则只有80-90%左右，并且这样充电对电池产生损害。
最佳做法是每天最多充电到80%的电量，如果计划长途旅行并需要额外的续航里程，可以将电池组充电到100%的电量。日常使用中，确保电池不要长期充电到最大容量就行。
这5个建议希望广大电动车主能够注意一下。毕竟纯电汽车便宜，它没有办法跟燃油车一样，开到没油只要找到加油站就行，它的续航里程较短，高度依赖驾驶者的用车工况。
综合来说，这五个建议环绕的都是充放电的问题。让车主在日常的使用当中，尽量避免过度放电和过度充电。其实这样的理念，在我们日常使用的电子产品之中早有提及。只是电子产品的可替换性和价值没有汽车高，而且更换的周期要比电动汽车短不少，因此才被使用者所忽略。
电动汽车的使用习惯不同于燃油车，开到低电量才充电不仅损害动力电池，同时也浪费我们在等待充电的时间。也许我们应该学习，如何将日常用车的碎片化时间利用起来。比如说在吃饭、逛街的时候，给我们的电动汽车充上电，而不是等到快没电了急急忙忙去找充电桩补充电量。只有改变观念，才能更好地拥抱汽车的未来
