奇骏在北方冬天没法开吗？最近有车友留言咨询了小编这个问题。我猜有这个疑问的车友应该是对奇骏CVT变速箱冷保护问题，首先小编表示车还是可以开的。不过既然是CVT变速箱冷保护的问题，那么车途在野就来向大家分析一下CVT在低温环境的表现吧。
首先，CVT是有低温保护的，这个主要分两种情况：
1、发动机水温低于40℃，环境温度低于零下xx℃（实际上温度越低，冷保护越明显），此时表现为CVT档位限制，不升档，限制在3档（模拟）左右，驾驶时，发动机转速升高很快，大约在3000转-4000转，时速一般会限制超过40km。这个状态等到水温达到40℃以后会解除，一般需要行驶1-2km左右。
2、水温在40℃-83℃之间，表现为只要一开暖风，发动机转速会立即升高，档位数限制在4档，发动机转速会提升大约500转左右。在东北极低环境驾驶，这种情况有时候会持续7-8km。
以上的情况是经过ODB专业测试工具得到的，实际上，只要开暖风（hi），只要水温低于83℃，会立即触发CVT档位限制。
为什么会有这种限制？
第一种限制我认为是大多数变速箱都有的冷保护，实际上无论是AT、CVT还是DCT，在发动机极地温度行驶时，都会限制档位，但是一般达到40℃（水温表指针动一下），都会解除。
第二种限制实际上不是CVT的冷保护，只要开暖风CVT就限制档位，转速升高，关上暖风就不限制，转速降低，难道CVT的保护与否是通过开暖风来触发？，难道关了暖风就不需要保护了？
因此，结合测试，我的理解是实际上这个阶段是保护发动机、使之尽快升温达到工作温度的一种特有的程序，由于日系车对于能源控制实在是很“节省”，加上日系车水温普遍比德系车低，因此为了降低油耗，才有的程序。水温到达83摄氏度以后解除。
早期日产阳光CVT就有这个问题，经过众多阳光的用户集体投诉以后，日产出了一个程序，刷入以后可以解除这种状况。不过这种刷ecu是不可逆转的，用户还要签订一个合约。
一点个人拙见供车友们参考，有什么不同的意见与看法，欢迎分享关注交流哦
