说起德系B级车，这脑海里冒出来的除了帕萨特也就是迈腾了，那今天我们就请到了远道而来的09款大众迈腾，1.8TSI舒适型。看看车龄10年的她如今表现如何吧。
大众车在国内耳熟能详的设计演变是很明显的，从圆滚滚到圆中带棱，再到完全直棱直角。这辆09款迈腾就属于圆滚滚时期的产物。
比起现在大众的刀劈斧剁，那个时候的大众车外观更像是在柔风中被吹出来的，有一种曲线特有的优柔感，这迈腾也不例外。
车侧线条放在当今看就非常阳春了，没有大溜背也没有夸张的镀铬更没有超薄的轮胎，很干练朴实的视觉感受。
车尾也就是个车尾，圆孔灯的设计也延续了好几年，右侧尾灯还有裂痕，LED转向灯的灯珠也有不亮的。这要是普通灯泡换一个就行了，这LED小灯珠的怎么换我还真没了解过。
灯光方面，前灯卤素光源近光带透镜，转弯时雾灯有补光功能，后视镜底下也有一个照明灯。啧啧，尊贵高级呀。
尾灯造型和前灯是呼应的，白天点亮后看效果还好，但晚上这尾灯一亮警示作用还是很明显的，而且看起来水汪汪，晶莹剔透。
这内饰布局也再熟悉不过了，原车座椅皮面应该是磨损的挺厉害，上任车主还给重新包了个座椅。
头顶有个小天窗，冬天打开遮光板，阳光撒进来还是挺温暖的。密封条得换一个，原车的已经不行了。
前排左右两张座椅都有电动调节功能，主驾驶还有三组记忆。风琴式的油门踏板踩起来还是需要给个好评的。
驾驶位左侧的功能区也是大众集团套娃的设计，电子手刹在当年绝对是新鲜高端的物件。有自动头灯，但灯光控制区外环居然也能用裂，这真是活久见。
后视镜不仅有加热还有电动折叠，我要是动手能力强，能装我晶锐上该多好呀。
定速巡航被单独整合出来在一个拨杆上，开车时是看不见的，用几次就适应了。
中控区域现在看我觉得也挺时髦，很整洁清新的设计。内饰还有个仿桃木的版本，那个真是有点欣赏不来。
有车身稳定控制和AUTOHOLD，我的晶锐一个都没有，羡慕ing。
自动空调，面板设计简单实用。两个液晶屏幕小巧可爱，而且还有座椅加热，冬天坐上就不想下来。
仪表盘非常有机械感，水温和油表也都是实体的。这种挖空设计运动又古朴我很喜欢。
不仅有行车电脑还有很多小功能可以调节。挂倒档后视镜下翻，大灯延迟关闭什么的都有。
有钥匙启动，这配置当初流行过一阵子。乍一看挺高端，但细合计嘛…没个卵用啊。
方向盘左侧按键调节多媒体，右侧控制电脑功能。主要是喜欢仪表，所以嘛按键擦边给个镜头就行了。
后排座椅符合当时B级轿车水准，空间没有现在的那么大但正常使用也没问题。门板手枕位置也重新包裹了一下，只是这手法实在太一般。
后备箱可以通过钥匙或者上翻大众标志开启。那时的大众之所以被人津津乐道很重要的一点就是因为车上有很多这种小心思。现在的大众明显油腻了，懒得搞这类小发明小创造了。
后备箱空间不小，右侧凹槽内还有一个电源接口，后排座椅同样支持比例放倒。开合连接机构被整体包裹在绒布内，外露的只有两根铁管，虽然少了点空间但视觉上非常整洁。
新迈腾后门折角的处理和老迈腾如出一辙，只在后备箱区域有新的线条加入。这个车尾有点太翘了，也许再低一些会比较好看，设计没什么特点。
车子还是临牌再加上快没油了，所以就在封闭的园区简单聊聊驾驶感受吧。这个1.8T的发动机配双离合，起步不深踩油门，动力真的爆发不出来。但这样的表现日常跟车倒也方便，没有了神经质一样的窜跳。
随着速度的提升如果需要超车，油门踩深一点，这个1.8T的动力也绝对能满足大部分人的需要。提速感还是挺有后劲的，不是通过简单调节油门踏板搞出来的虚假提速。
变速箱表现目前看还不错，毕竟6速湿式双离合要比同期的7速干式双离合更靠谱一些。
做为10年车龄的大众，她的很多装饰件都有所松散，但行驶质感仍旧“高级”。和新车比有点过分，但和同龄的对手比较，她碾过井盖时的咚咚声还是很厚重的，在碎石路上底盘也可以隔绝大部分石子拍打的声响。
虽说岁月不饶人，但那时靠堆料堆出来的质感十年后的今天还是能感受到的。
最后说点别的。这辆迈腾10年间都生活在南方。由于用车理念的差异，她在大多数北方人眼里车况是不够优秀的，最主要的原因就是她的漆面有色差，或者说这车没什么原漆了。
我觉得南方用车理念真的更为成熟，车子是工具是伙伴，但买来不就是为了方便生活嘛。车子行驶在路上，磕碰总是不经意的，喷个漆钣个金都在所难免，我们的车又不是贵出边际的限量豪车，何必过分苦恼漆面呢？希望我们北方的小伙伴们也能换个角度看这个问题。
正是因为陷进了这个漩涡，所以花高价买原板原漆是北方市场普遍存在的现象，但问题是哪儿来的那么多真真正正的原板原漆呢？
最后小结一下这辆09款迈腾，她的内饰照比同龄日系车真的有些邋遢，也许是前任车主的漫不经心，她很多小部件都出现了使用后的破损。机械方面保持的还不错，没有明显的问题。配置满足日常，又是大众品牌。
老迈腾买来谈谈小生意装点货，跑跑高速出差，亦或这车是你当初失之交臂的梦想车，如今花四五万的价钱买来都是不错的选择。
