迈腾不用多说朋友们肯定都是非常熟知了，不管你是否对它感兴趣，它就好像是每个人生活中的一位老朋友那般存在于我们身边，看不见时听着怀念，看见时又是格外的亲切。在国内的B级车市场中，迈腾不知已经戴过多少顶销冠的帽子。然而这样一台标杆级车型至今依旧保持着优秀的产品力，哪怕在二手车视角依旧是值得购买的那类。
今天这台是2017年1月上牌，目前行驶了8.8万公里的大众迈腾 2017款 330TSI DSG 豪华型，他的新车含税价在25.5万左右，目前锦和汽车商业中心估值在16万左右。保值率算是很优秀的，毕竟他的巨大保有量和市场受欢迎程度都太好了，所以哪怕新车端降价也不至于会影响到二手车价格。特别是新款车型会不知不觉地在某些地方简配，真正懂大众的人都会选择用料扎实的车系前期款车型。
这一代迈腾甩下了“兄弟”帕萨特成功单飞，大幅度继承欧版Passat原汁原味的设计比起隔壁帕萨特要有质感得多。这代迈腾第一眼看上去感觉有些似曾相识。1464mm的车身高度与贯穿车头的镀铬饰条从观感上让车辆显得更加低矮宽大。而犀利干脆的线条搭配新的漆面工艺。迈腾车身侧面造型简洁，在比例方面国产版迈腾相比海外版车型轴距加长80mm，后门长度有所加长。他的设计上也因为大众极强的工艺能力，可以使腰线形成非常犀利的折痕，哪怕是业内人也很难挑得出他的毛病。
迈腾内饰虽然用料算不上出挑但在做工方面一直保持在同级领先水准。贯通式空调出风口很好地拉宽了整个内饰的视觉宽度，这也是当时大众集团旗下新的内饰设计语言，奥迪Q7、奥迪A4都采用了同样的设计元素。而亚光木纹饰板搭配小时钟的细节也让迈腾内饰整体豪华度得到了提升。今天这台迈腾330TSI豪华版车型搭载6.5寸多媒体屏幕，虽然小尺寸也不智能但好在支持CarPlay与Android Mirrolink的第二代MIB多媒体系统，流畅也不错。
迈腾330TSI车型均搭载第三代EA888 1.8T发动机，相比上一代发动机提高发动机热管理能力的同时降低了机油消耗量。传动系统装配代号DQ380的7速湿式双离合变速箱，相较老款7速干式双离合变速箱，在耐用性上都有一定程度提高。动力系统可以输出180匹马力和300牛米的扭矩，推动这台1.54吨的车百公里加速需要8.3秒，极速可达230km/h。迈腾充满“德味”的油门设定均匀线性，随着油门开度的增加，动力响应循序渐进，让初次驾驶也可以很快熟悉。
悬挂系统是典型的欧系风格，避震器给人的感觉很Q弹，既不会完全抹平路面传来的细碎振动，也不会让恼人的颠簸传入到车内，对于振动的处理恰到好处。悬挂系统在多数情况下都能为车身提供不错的支撑性。方向盘的手感很棒，指向精准，回馈力度也恰到好处，只是路感稍差。在运动模式下，方向盘的转向阻尼会变大，此时的回馈力会变得不太线性，在激烈驾驶时总会让人感觉方向盘在和自己较劲。
如果你追求传说中的“德味”的话，那这台车依旧是值得选择的一台。包括质感和整体的使用表现其实和奥迪A4L有着许多的相似之处，更何况保值率如此优秀的情况下用段时间出手也并不会亏损太多！
