迈腾和A4好到底怎么选择？这是横亘在许多小伙伴面前的问题。在发动机变速箱十分类似的情况下，奥迪A4L凭什么比迈腾贵十几万呢？今天我就来好好的为大家盘点这两台车之间的区别。
动力系统
迈腾采用的是一台代号为EA888的发动机，但是迈腾的EA888的后缀为DKX。这台发动机的最大功率可以达到220匹，而峰值扭距则可以达到350牛米。在同级别的2.0T发动机中，这样的表现可谓算得上较为主流，不管日常行车还是代步还是跑高速，这台2.0T发动机都堪称游刃有余。匹配的也是一台大众家族里面的常青树—七速湿式双离合变速箱。这台七速湿式双离合变速箱也是我们的老朋友，换挡顺畅且凌厉。即便是遇上一些堵车严重的路况，这台双离合也不会出现多么明显的闯动现象。
而售价更高的奥迪A4L在动力方面也是采用一台EA888的发动机，但是，这台发动机的后缀为DKW。这台发动机的最大功率可以达到252匹，而峰值扭距则可以达到370牛米，不管是功率还是峰值扭距，均比迈腾上的那一台EA888来得更有优势一些。所以，在急加速的情况下，很明显更有底气。变速箱依然是我们非常熟悉的七速双离合变速器。不过这台七速双离合变速器经过了特殊的调校，相比于迈腾的DS G变速箱，它明显要更老道。即便是身处于走走停停的闹市中，也不会出现一丝的抖动现象。
悬架系统
在大众迈腾上，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架结构，这类悬架结构在家用车上极为常见，而后悬架则采用了多连杆的独立悬架设计。这也是大众家族的常见选择了。对于迈腾的悬架系统，个人可以用“软中带韧”来形容再好不过。它对于路面上的细小颠簸过滤还算是比较彻底，跑长途的感受也还算不错。
而更高级的奥迪A4L，在悬架的结构上则显示出了更高级的做法，不管是前悬架还是后悬架均采用五连杆的独立悬架设定。的确，多连杆的独立悬架让悬架的结构更加复杂，后期维修保养时费用也会更高。但这种前后五连杆悬架所带来的行驶品质上的提升，是极其明显的。很明显要比迈腾的那套悬架要更加高级，尤其是在经过一些颠簸时。悬架的回弹速度，还有车身的晃动，都能被抑制在一个很好的范围内，这也是迈腾所无法达到的。
车内配置
迈腾的车内配置也还算比较丰富，尤其是中控。中控液晶屏的尺寸达到了9.2英寸，而且支持百度的CAR LIFE车机互联映射系统。而且在音响方面，也采用了全车12喇叭的丹拿音响设备。液晶仪表的尺寸也达到了10.3英寸。就算是把迈腾这台车，放在一众B级车里面作对比，它的配置也不会显得多么捉襟见肘。
而价格更贵的奥迪A4L，在配置上很明显要更加高级。首先便是液晶仪表的尺寸，达到了12.3英寸，更大的尺寸也带来了更大的可视范围。所以在行车时，它的体验感无疑是要更好一些的。除此之外，这台车的中控屏幕尺寸也达到了10.1英寸，也比迈腾那台9.2英寸要大了不少。别看从尺寸上差距，不是很大，但是从使用上的感受而言，差别还是极其明显的。而且这套车机系统还支持了苹果的CARPLAY以及安卓的车机互联系统，这点也是迈腾那套车机所无法比拟的。在音响方面，奥迪A4L的表现也更强，首先便是19个喇叭的BO音响，所以不论是体验感受还是车内的氛围，奥迪A4L很明显要更强一些。
社交属性
也许对于广大10万级别的轿车来说，它们的工具属性会更强一些，社交属性则会弱一些。而像迈腾，奥迪A4L这种车型来说，社交属性已经成为了买家在选车时的一大考虑因素。那么很明显，奥迪A4L的社交属性会更强一些，再不济，它也是个奥迪呀。对于许多不懂车的女孩子来说，奥迪A4L的4个圈就已经足够吸引人。所以，对于喜欢豪华品牌车型的朋友，大多会在预算足够的范围内，选择一台品牌溢价率更高的车型，以获得更多的社交属性倾斜。
写在最后
有一句话说的特别好，一分钱一分货。之所以，迈腾和奥迪A4L这两台车能有十几万的差价，原因很简单，两台车的定位，两台车的受众均有所不同。而且在行驶品质上，两台车也可以轻松的区分开。所以对于这两台车，我只能说，萝卜青菜各有所爱吧。
