入住新小区已经一年，眼见停车位越来越紧张，而买房时瘪掉的钱包又慢慢鼓起来，于是动了心思入手地库停车位一个。紧接着把买车的事提上了日程。听闻上海即将调整新能源汽车政策，并且插混车型也挺适合城内短程通勤+偶尔外地自驾游，为了不浪费购车额度和可安装充电桩的便利条件，最终入手了一台别克微蓝6 PHEV。买车过程按下不表，新手总归要被4S店薅不少羊毛 ，价格也没谈下来，车品也没怎么送。不过顺利提车上牌后，也就不纠结了。喜欢配什么，自己装不就完了吗？
购买理由
在买微蓝6之前pass掉了雷凌PHEV。同样价位下，微蓝6动力不拉跨，外形，空间和配置上略胜一筹。不过后窗视野较窄，而原车并没有流媒体后视镜的加装选项。在综合比较了多款流媒体后视镜后，决定采用同为通用旗下的凯迪拉克流媒体后视镜。张大妈上早已有不少选购安装教程，而我在某鱼搜索时发现，刚刚有过一波涨价 。经过多方寻找，最终入手了一个三代流媒体的单镜版套餐（后视镜+后摄像头+取电线+视频延长线）。
愿意拆开卖的卖家很少，如果是买整套全新的后视镜，价格大概是两倍多。整套流媒体后视镜比单镜版多了一个主机+一个前摄记录仪，可以使用AR导航。但是4S店已经送了我一个通用原厂的记录仪，并不想浪费掉；而带主机又多了一台需要走线和隐藏的设备，并且AR导航在我看噱头大于实用（除非配合HUD，不然谁开车总看中控屏）。单镜版只是单纯提供后视野，没有什么花哨的功能，再合适不过了。唯一的缺点是没有接主机的后视镜会有错误提示“设备异常，请拨打XXXX”，但是影响不大。
外观展示
这是卖家发货前的图，我自己收到忘记拍了。一二三代流媒体后视镜的外形各不相同
请注意，发货前务必确认自己车辆的保险片规格。卖家直接发了一个微型插头（见下图）给我，但是我打开微蓝6的保险盒才发现需要小号规格。并且这种可拆卸的插片（插片可以从插头上拔下更换，一般整套设备可能自带不同规格的插片供选用）单独买是买不到的！如果你忘记备注而卖家又发错的话，只能去淘宝上买一套取电器来用了（要剪下原插头，接上新插头。但其实买一套也不错，因为配了很多实用小工具）
常见的取电器插头规格
取电器套餐里的保险片夹子，赠送的保险片以及LED检测指示灯，都是安装时很实用的工具
安装过程
安装过程分为三个部分，取电，走线和固定。因为赠送的原厂行车记录仪取电位和走线有相同之处，所以一并安装。其中取电过程由于反复试错是最花时间的部分，而其他安装教程大多一笔带过，所以我觉得有必要详写一下。
1. 取电
第一步打开保险盒。车上一般有两处保险盒，前舱保险盒和仪表板保险盒，能取电装设备的一般是后者。仪表板保险盒位于驾驶员侧仪表板端部。
左边是车托之家论坛老哥发的开瓢图，红圈是扣住的地方；右边是我自己撬开之后的图，蓝圈里的卡扣已经被撬成两半了。这里说一句，塑料撬棍并不好使，半天撬不开反而会损坏塑料件，不如用一字螺丝刀，快准狠一步到位
内部空间很狭小。下半部分没拍出来
2020款混动微蓝6的用户手册中并没有保险盒相关的说明（上汽通用最新款车型的用户手册中几乎都去掉了“电气系统”项下的保险盒说明）。这是2020款纯电蓝6用户手册中的保险盒示意图，与混动版的保险盒布局完全一致，但个别保险片的功能应该有区别
合适的取电位需要考虑以下几个因素：
一是取电器插头能否插入。规格和形状不一致肯定不行，比如上图的F17-20。另外你可能尝试了半天终于找到满意的位置，但是费大力气把保险片拔下后（在拿到保险片夹子前我用的鼻毛夹，实在太难拔了），发现左遮右挡根本没办法插。上图中的灰色部分都是插不了取电器的
取电器的插入方向是有讲究的，远线端的针脚对应插座的进线，近线端的针脚对应插座出线
如果插反了，结果就是插座进线直接通取电线，保险片成为摆设，回路中电阻减小，电流增加。取电线上一般会自带一个保险片，规格大小取决于负载
二是该取电位是常电（B+）还是ACC。判断供电性质可以用上文中提到的LED检测指示灯，如果熄火状态下，指示灯正极（红线）接通取电位的进线处（保险片两针脚对应的插孔之一，可以测试一下，这车我试了都是右边的孔）并且负极（黑线）搭铁，能够点亮就是常电（B+）取电位；否则就是ACC取电位（需要汽车启动才会供电）。
根据测试大部分取电位都是常电，只有少数几个是ACC
取电器插头替换过后是双路的，所以按照原理图插入了原车保险片（下）和取电保险片（上），规格都是5A。原装取电插头上只有一个保险槽，这种规格的直接插原车保险片即可
更换插头的接线方法
三是保险盒取电也涉及了到车辆改装，必须要考虑安全问题。如果弄清了保险片对应的电路，还是尽量不要去碰一些关键部位，比如安全气囊对应的保险片。正好我参考了下同时安装的行车记录仪说明书：
最后行车记录仪选的取电位是F3 环境灯（常电）和F6 洗涤电机（ACC），流媒体后视镜选的是F12 车联网盒（常电）
流媒体后视镜默认ACC取电，选常电是不得已，因为在可插区域内只有常电能选（F7也是ACC但被F18遮挡）。考虑到后视镜自带开关，也就这么安排了
不要忘记取电线的负极（黑线）搭铁。因为无法把U型接头固定在图中的螺母上（好像是焊住的拧不动），这里是用塑料扎带绑在铁架上的。另外用不干胶泡沫给铁架边缘包了边，防止剐坏线皮和造成异响。左前方有个大洞，可以把叠好的线束包上泡沫棉塞进去
安装完成后，发动车辆测试，行车记录仪和流媒体后视镜都能正常工作，进行下一步走线。
2. 走线
走线的思路就明确多了。
电源线沿红色走左上方，从A柱内穿下来，进入保险盒；后摄线沿蓝色走右上方，一直到达车尾
A柱外壳很好拆：手指扣进方框里的位置，稍用力掰，内部的卡扣就能松脱，再向上提起，外壳就能从两个红圈所示的位置取出。但是不能完全摘下，因为有带子连在A柱上
后视镜和记录仪的电源线都从A柱内部走，用扎带绑在一起，类似上图红线
前挡玻璃顶棚内饰有明显缝隙，A柱走上来的线直接塞进去。走顶棚右侧的后摄线也是一样。
再次借用论坛大佬的图。走右侧的后摄线塞进白色的内饰中，毫无难度
后摄线一路走到车尾后，多余的线束扎好塞进图中方框位置的内饰中，这一步最好在固定了摄像头之后进行
紫色所示的后摄线要穿过黑色胶皮管，才能来到后备厢门上，同时要拆开高位刹车灯背后的盖板，将摄像头穿出贴在后玻璃上。
这其中最费力的一步就是胶管穿线了。首先要把黑胶管的两端从车身上拆下来，需要力气和技巧，必要时需使用撬棒；然后把视频线的端头塞进管子里，慢慢从一端挤到另一端。因为管子里已经有线，所以这一步相当考验手劲 。线头穿过后将胶管复原。
再次借图。最终视频线穿出并恢复盖板后的样子如图，盖板中央用美工刀开了个小豁口以免夹线
3. 固定
固定分为后视镜固定和摄像头固定。
后视镜的固定很简单，完成后把外壳复原，多余的线塞好即可
摄像头是粘在后窗玻璃上的。这里有必要讲一下摄像头的规格，不同凯迪拉克车型（XT4/5/6，CT4/5/6等）的三代流媒体后摄像头其实是一样的，区别在于外壳不同，因为安装位置有区别（据说还有安装在鲨鱼鳍上的）
用的网图，哪个是哪个我也不清楚
卖家说只有CT6的摄像头，并建议我买了右边的那个摄像头支架，3D打印的40块。但是后来我发现根本用不上，因为摄像头的原装外壳贴在玻璃上，角度就很合适。具体看车型，有需要了再买支架就不会花冤枉钱了
装好摄像头才发现影像是颠倒的！所以我又把摄像头从外壳中拆出来，翻转180度再装回去。装回外壳的时候小心操作别把线挤坏了
后视镜和摄像头都固定之后，再把之前排布的电源线和视频线收紧，扣上保险盒的盖子，至此收工。
上路的照片没拍，就在地库里拍了一张。左上方是同时安装的行车记录仪
总结
说一下使用感受：
1. 成像效果很满意，安装位置很合适，视野很宽广像开了上帝视角。日用夜用都清晰，色彩稍微有点发灰（可能是后窗防晒膜的缘故），完全感觉不到影像延迟。后视镜下部有按钮能够调节远近，亮度和摄像角度，具体用法参见说明书。后来我在车上安装了盲区摄像，成像对比度太高而且有明显摩尔纹，与三代流媒体后视镜不可同日而语。
有人说看流媒体后视镜不习惯，因为视野大了成像偏小，所以后车看起来远但其实要近一些。所以我从来不用流媒体后视镜判断车距，后面没车就大胆的开，后面有车需要转向就看左右后视镜，并没有什么不习惯。
2. 取电方式很无奈。这不是产品的问题，而是车上能用的ACC取电位太少又让给行车记录仪了，只能接常电用手动开关。并且我发现即使熄火和关闭的状态下，后摄像头也会微微发热，大概后视镜开关只能关闭显示但不能断电，长期使用还需留意12V蓄电池的状况。
这个东西目前的价格炒的略高。考虑原厂流媒体后视镜的，也可以看看一代二代，以及丰田原厂的流媒体后视镜，具体效果不清楚，价格更便宜。品牌流媒体后视镜也有做的不错的，性价比更高，安装方法大同小异。
