本田雅阁一直是国内比较受欢迎的B级车，尤其是自10代雅阁上市后，其月销量更是多月蝉联同级销冠，2020年累计销量为210574辆，不仅稳定同级第一，更是同级唯一年销突破20万辆的车型，可以说十代雅阁上市后就彻底在国内火了，相比迈腾、凯美瑞、天籁等车型而言，雅阁很受当下年轻消费者青睐。然而6月份销量一公布，B级车市场怎么突然变天了呢？
B级车销量第一名是近几个月表现强劲的特斯拉Model 3，尽管上海车展出现了小插曲，显然这并没有影响到消费者对于这款车的热情。不过特斯拉Model 3算是新能源车型，所以传统燃油B级车的销冠成为了第二名的丰田凯美瑞，而第三名则是宝马3系，这三款车以强劲的市场表现将其他车型远远甩在身后，而曾经的B级车销冠王雅阁去哪了呢？接着往下看，6月份雅阁仅卖出了3138辆，跌至B级车销量排行第十五名，可是上个月雅阁的销量还高达15651辆，一个月的时间就出现了这种天翻地覆的变化，本田雅阁这是怎么了？
可能丰田、大众等车企看到雅阁这样的销量一定乐开了花，然而6月份雅阁销量大跌并不是产品问题导致的销量崩盘，而是芯片供应不足。都知道，虽然国内对于新冠疫情的控制很好，各方面生产几乎没有延误，但印度以及美国的新冠疫情现阶段仍然很不乐观，而这两个国家又是汽车芯片最大的制造国，尤其是印度，虽然它们的整体经济并不发达，但中低端芯片制造业却是印度的一个强势产业，而印度因为新冠疫情影响很多大的企业都以停工停产，所以这就导致了全球汽车行业都出现了“芯片荒”，而雅阁算是首批受到影响的车型之一。
当然除了芯片供应不足之外，还有另外两点原因。其一是雅阁马上要进行小换代了，产品线势必会优化调整，而此时芯片供应又不是很充足，所以为了新款上市后能做到足量的供应市场，所以现款在售的雅阁必然要限制其生产了。
其二是供求关系决定了市场售价，因为产量不足，所以6月份各大4S店几乎没有存量车型，几乎是车还没到就已经预定出去了，所以在这种供远小于求的情况下，4S店自然会抓住这样一波卖方市场，因此可能之前的雅阁都有着2万左右的优惠力度，但6月份雅阁的价格迎来了上涨，虽然没有出现加价提车的现象，但终端优惠力度很小，所以也导致很多消费者转投同级其他车型，这点从销量大涨的凯美瑞上就足以体现。
其实在6月份受芯片供应不足导致销量下滑的不止雅阁一款车型，迈腾同样如此，不过与雅阁不同的是近段时间大众受颗粒捕捉器事件影响很大，所以迈腾的销量下滑与大众品牌口碑下滑也有关系。
综合来看，雅阁之所以卖不动主要原因是芯片供应不足所致，所以它的低销量可能只是暂时的，如果印度以及美国的新冠疫情有所好转，芯片制造业的产能上升，那么雅阁重回巅峰应该是轻而易举的。不过如今的确存在一个未知的变数，那就是这次小换代后会不会影响到雅阁的市场竞争力，如果换代十分成功的话，雅阁重回销冠王不是问题！
