一辆重卡的发动机温度不高，水温也不高
但膨胀水箱还是往外喷水
我们具体看下这次的故障
膨胀水箱外喷并且出现油水混合的现象
拔出机油尺检查时，机油里也混入了冷却液。
故障判断
起初怀疑是机油散热器损坏，
但一般机油散热器损坏只是会在冷却液里产生油水混合。
因为机油压力高于冷却系统的压力，水一般不会进入机油，
因此判断故障点应该出现在汽缸垫上面。
询问车主后得知，
该车曾在两个月前因为汽缸垫损坏更换过一次汽缸垫，
基本可以确定汽缸垫再次出现了问题。
拆检验证
拆开气门室罩盖，里面已经全是乳化后的机油。
拆下缸盖检视汽缸垫，发现第4缸的油水道处有明显的损坏痕迹，
清洗检查缸体和缸盖平面，未发现明显的不平整现象。
故障解决
分析为缸盖螺栓拧紧扭矩不足，
导致使用一段时间后，
故障点位置被冲开，造成油水互串的故障。
更换汽缸垫，用扭力扳手按规定拧紧缸盖螺栓后试车，一切恢复正常。
正确的安装方式
在很多人的印象里，螺栓没有什么特定的安装方式，
直接拧紧就行。
其实不然，螺栓的安装也有着不少的学问。
下面小编就给大家讲述一下正确的安装方法。
14根M18螺栓螺纹及承压面装配前涂润滑油，按下图次序分6次拧紧。
第1次 用低扭矩风动扳手拧紧；第2次 达到80N·m；
第3次 达到140N·m；第4次按次序旋钮70°；
第5次 按次序在旋钮70º；第6次 按次序在旋钮70º
拧紧次序如下图的编号：
拧紧编号1~14为M12×1.5的辅助螺栓（双头螺栓）
拧紧编号15~38为M14×2的主螺栓
注意：
螺栓不是越紧越好，特别是发动机上的螺栓，需要严格按照规定的力矩来拧紧，否则很容易出现二次故障，一把扭力扳手很重要，在制造水平逐步提高的今天，粗放式的维修已经不能适应现在的市场，只有不断的学习进步才能适应市场的需求
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