别想太多了，逍客、奇骏没戏，但劲客却比较有把握，全系4款车型指导价为9.98-13.88万元，部分地区优惠在2万元左右，门槛已经跌破8万元，即便是顶配车型也低于12万元，那么这样的价格，是否符合“买发动机送车”的路数，那咱们就仔细了解一下这款车的特点。
个性化十足的外观
劲客的外观非常时尚和动感，前脸有着相当明显的家族化特征，前格栅被粗壮的U型电镀饰条环绕，颇有一种大鼻子的既视感，两侧大灯组采用了远近光分体式设计，可以带来比较出色的照明效果，下格栅犹如一张大嘴，两侧雾灯也被熏黑面板衬托起来，再加上银色前唇的妆点，让整个面部表情看起来特别的大气和富有攻击性。
劲客定位小型SUV，他的三围尺寸为4295/1760/1588mm，相比前脸的宽泛，侧面造型就特别的短促和立体，前后轮眉有着刻意勾勒出的肌肉线条，看上去有着浑厚的力量感，车顶为黑色悬浮式造型，周身大包围也很好地衬托出运动气息，其空载状态下最高离地间隙达到了191mm，在同级车型里优势明显。
尾部造型延续浑厚的风格，后风挡底部和保险杠有着比较明显的外凸，尾灯组非常的短促，内三角的设计体现出劲客运动和时尚的一面，保险杠则有着非常丰富的色彩搭配，不过中低配会响应的减少镀铬装饰，以体现不同车型的价格差异。
清爽简洁的内饰
劲客的内饰风格有着自己的特色，中控台布局比较简单，上方空调出风口形成一个天然的屏障，两侧为圆筒状出风口，方向盘看起来尺寸特别的大和纤细，其实真正使用起来并不感觉大，自带的电子助力非常轻快，在确保安全前提下女孩子单手即可操作。
除最低配车型外，其余3款车型给方向盘配备了多功能按键，左侧看起来比较丰富一些，右侧就是简单地接打电话按键，平底造型加上T字形电镀饰条，让方向盘看起来非常的运动和专业。
两款低配版只有单色仪表盘，另外两款高配则升级7英寸彩色仪表盘，不过显示界面位于仪表盘左侧，右侧的时速表还是传统模式，这样传统与科技的结合还是比较少见的风格，用起来特别的个性。
两款高配还增加了内置行车记录仪，摄像头位于内后视镜前端，原厂自带的这套装置，帮助车主免去了后续自行加装需要走线的繁琐，从实际使用和录像效果来看，还是非常好用的，调节功能也比较人性化。
最低配依然没有配备触控屏，次低配的1.5L XL CVT酷享版升级7英寸触控屏，支持语音识别控制多媒体、拨打电话、carplay、原厂互联映射，而两款高配车型则升级至8英寸触控屏，功能上增加了GPS导航、路况信息显示、语音识别控制导航、车联网、OTA升级等，触控屏刚好介于空调出风口下方，角度也比较舒服，基本上不存在反光的现象。
全系没有提供自动空调，手动空调采用旋钮和按键相结合的方式操作，按键阻尼感十分出色，而且在制冷模式下，对发动机动力的损耗并不明显。
中规中矩的配置
除此之外，劲客还配备了前后6个安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等主被动安全装备，高配升级并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧盲区预警等装备，在便利性功能方面，主要配备了无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、USB接口（1个）、速度感应式雨刷、车窗防夹手、LED日行灯、LED近光灯、自动头灯等，虽然配置谈不上特别丰富，但结合最高十一二万的价格来看，在合资小型SUV里还是具备一定的优势。
小有惊喜的空间
劲客轴距为2620mm，从数据来看还是不错的，其内部空间表现也确实没有局促的感觉，像身高1.8米的朋友，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅后方还有一拳的空余，谈不上奢侈，但同时乘坐四名成年人没有压力。
座椅有织物和仿皮两种材质，没有提供电动调节或者加热功能，座椅的柔软度还是非常出色的，坐上去的感受也比较舒服，前排座椅靠背和坐垫两侧的凸起非常明显，对肢体可以起到比较好的包裹性，后排配备了三个头枕，也考虑到坐满五个人的情况。
平顺舒适的动力
劲客搭载了一台1.5L全铝自吸发动机，可以输出最大122马力和143牛米扭矩，其具备TCV智能多级扰流控制、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制和冷却EGR废气再循环三大核心技术，具体深层次含义我们就不做过多解读了，反正在这些技术的加持之下，劲客的动力表现就是平顺、省油，这其中不仅仅有CVT变速箱的功劳，百公里油耗低至5.6L，也是相当经济的表现。
劲客的动力总成配合非常默契，在起步、提速阶段也不会有任何闯动的现象出现，一切以高度平顺性为主，而拖动并不算沉重的车体，这台发动机也是毫不费力。底盘为前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组成，基于其小型SUV的定位和价格，没有出现全独立悬架可以理解，悬架的调校是以舒适性为主，不过其对于车身的震动控制不算理想，经过减速带等路况时，后排乘客的体验可能不是特别舒服，需要控制车速。
写在最后：虽然劲客的销量谈不上出色，但其综合素质还是非常高的，尤其是在中高配车型上竞争力比较强，可能是逍客、奇骏两位老大哥的表现过于强势，导致自己的关注度始终提不起来，其看似平庸的动力系统，其实有着相当出色的均衡表现，如果我们抛开不算丰富的配置，它似乎也像是一个买发动机送车的典范。
