预备~起！首长好！首长辛苦了！
不得不服，我每次开车在路上见到红旗H7无一不是挂着军牌的，这令我一度怀疑红旗H7是不是专供部队和政府使用的。我印象最深的一次是在广州市区的一个十字路口，我见前面红灯亮了便停车，旁边有一台黑的发亮的红旗H7停在了我车旁边，我顺势往主驾驶位置看了一下，是一个带着白手套穿着07式军服的军人，不知当时后排坐着的是哪位重要人物呢？也就这次经历，更加加深了我对H7官车的形象。
“你今天去试试红旗H7吧，明天交稿”
“没问题！”
就这样，我就开始了首长座驾的评测工作。红旗官方一直想把H7打进家用车市场，但浓重的官车印象也使H7在家用车范围内销量寥寥无几。在评测之前我一直在想应该用怎样的角度切入去评测这台车，后来我决定H7既然要打入家用车市场，那就抛开一切政治因素，该咋滴还是咋滴。
判断一台车是不是红旗，别的不用看就看看车头有没有红旗飘飘就得了。现在红旗的新设计语言已经把车头上的红旗简化为一条红色闪电，但在H7中还没有应用上红旗的最新设计。H7车头密密麻麻的中网一向是红旗的重要标志之一，这种没有太过复杂造型的中网往往能营造很强的气场。车身侧面就显得红旗H7非常修长了，实际上H7的长度已经到达5.1米，是妥妥的C级车尺寸了。外观整体偏保守，但也很符合H7该有的气质。
拉开车门，内饰设计就官方得不能再官方了，方向盘上的金葵花标志很有时代特色，可能是H7还没有正式大改款的原因，内饰设计还停留在10年前的水准。中控台大面积采用了搪塑材质，除了方向盘之外，中控用真皮包裹的地方并不多。深色的木纹饰板质感有点差，看起来就像是一块很脆皮的硬塑料，在这些细节上，H7对于高级的理解并不够。
车机的界面看多几眼都发噩梦，金灿灿的界面设计大胆得令我没办法理解，空调的图标是个电风扇……这也太强行复古了吧。中间的石英表看上去挺精致，出风口还有摆风功能，体贴！
来到红旗H7的后排，令人不禁正襟危坐，你以为我在假装正经？其实是因为H7后排的坐垫太短了，腿部支撑性有点差。头枕更要命，如果被追尾的话硬的像板砖一样的头枕怕是会对后排造成“二次伤害”。空间方面H7表现尚算优秀，座椅上的真皮质量也很好，只是后排中央地台凸起较大。
这次试驾的红旗H7搭载的是一台2.0T发动机同时配上6AT变速箱。话不多说，赶紧开上路。我坐在主驾驶位，一直在臆想后排坐着个高级人物，令我平时的发瘟右脚都不自主地放缓了踩油门的幅度。204马力和260牛米的扭矩令H7在低速时有不错的动力响应性，同时涡轮比我想象中更快进入工作状态。即使我深踩油门，H7的动力都不会瞬间全数释放，6AT降档积极性不高导致转速上升得比较慢。H7转向虚位很大，同时悬挂调教偏软，对细小震动过滤得较差。
总结：买红旗H7要谨慎吗？其实如果你想把H7作为家用车的话，你真的需要谨慎了。因为我认为以H7目前的实力想进军家用车市场的话，产品力明显是不够的。另一方面，你也可以想象开红旗H7一般是什么人，我们实在太过习惯把H7当做政府用车了。H7强行进入家用车市场无疑就像对大家喊“别叫我首长，叫我温柔暖男”，这谁受得了呢？所以，圈子不同不硬融，红旗老老实实巩固属于H7的市场定位会更加好。
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