据了解，目前大量搭载在宝马旗下3系、5系、X1等车型上的N20 2.0T发动机将于明年正式停产，取而代之的是代号为b48的新一代2.0T发动机。有不少就纳闷了，宝马把获得过两次世界十大发动机奖项的N20淘汰的用意是什么？b48有什么本事接手N20的旗帜?
确实，宝马b48是没像前辈N20那样获得过十佳发动机的荣誉，但你要知道，作为b系列的b38和b58已经分别入选了2015年和2016年的沃德十佳发动机，这也一定程度烘托了b48发动机具备巨大的潜力。下面我们来简单评测下宝马这款b48发动机吧。
作为宝马N20的换代版本，b48相比于N20改变了缸内结构，优化了低扭表现。同时，宝马还优化了b48的散热系统，并且提升了发动机的稳定性和耐久性表现并且改善了噪音表现（N20启动噪音较大）。
而且得益于高程度的模块化，今后的b48发动机可以在一个标准缸体基准下，自由组合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成纵置、横置、中置布局，从而衍生出更多的车型。此外，b38和b48是可以实现共线生产，加之国产后的成本又可以进一步降低，对于厂商而言，整车制造成本又将大幅降低，而对于我们消费者而言，则意味着更低的售价。
目前搭载宝马b48发动机的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，还有新5系，b48有多个动力版本，分别是：20i的184马力，25i的231马力，28i的252马力和30Li的258马力，虽然在动力上跟N20相差无几，但是可b48发动机可承受扭矩更大，可调教范围也更大，总体上还是值得期待的，毕竟才刚上市不久，要是能在前辈N20的基础上再加点力，那入选十佳发动机根本不叫事。
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