少些激进，继续保持中庸之道
如果光看数字，可能你会觉得H2只是H1的小改版本，起码在数字的差异上两者并没有相差太多。不过实际上H2不单是H1的升级版本，在车身尺寸上也“膨胀”了许多，H2的车身大小足足比H1长37厘米。不过可能由于H1的身材实在太过娇小可爱，即使是加长增肥之后的H2依旧定位为一台小型SUV，但是H2的整体观感已经与H1完全不同了，看起来起码是一台正儿八经的SUV而不是A0小车的拉高版。
哈弗一直像本田那样实行双车战略，不过哈弗不同于本田改改大灯换个名字来得复杂，直接用红蓝两种标识去区别同一个车系两种不同风格的车型。哈弗H2蓝标和红标之间的关系有点像本田缤智和XRV，都是使用同一平台技术下诞生的同款车型，只是在设计风格上稍有不同。红标H2设计得比较中庸耐看，而厂家声称蓝标H2会设计得更加运动，不过在我眼中蓝标H2的外形与运动完全不占边，依旧保持中庸之道，那内在又有没有实则变化呢？
蓝标H2的内饰为了突出运动感，使用了红色双色的内饰设计，无论是座椅还是门板上都有红色的皮质包裹。中控的造型和红标车型区别不大，只是蓝标H2的空调控制面板看起来更加简洁。可能由于中控比较中庸的设计，即使在配色上选择了更激进运动的红色，但依旧没办法令人感觉到有运动感，这种“伪运动”的感觉就像给一个不擅长运动的人套上一套运动衫，本质没多大变化。中控车机的界面设计有点古老，但幸好蓝牙、手机互联等功能还是有的。
来到后排，中国消费者对于家用车的后排空间很有要求，作为深知这点的自主品牌在后排空间上肯定要花多几钱肉紧。不过受限于车身尺寸的原因，如果你臆想H2的后排能有H6那般夸张表现的话可能会令你失望了，但是在同级别车型中H2的后排空间确实算是很大的，平时家用乘坐不会有压抑感。中央凸起不算高，坐后排中间临时经济位的朋友不至于叫苦连天。不过H2后排中央座位缺乏头枕，追尾时会缺少头部保护。
作为运动版本的蓝标H2，驾驶起来会不会给你带来驾驶冲动？先下结论，不会！1.5T发动机和红标车型上的调教是一模一样的，在低速时低扭十分羸弱，6AT变速箱好像一位太极高手，把发动机传来的扭矩化解再化解。当涡轮开始起压时，能带来一点加速上的小高潮，但随着转速一路攀升，动了很快就萎了，还没开始已经结束。不过这台变速箱有个很好的优点，那便是在平顺性上做得十分优秀，增档减档过程很平顺，只是有时候变速逻辑显得不够聪明。
总结：哈弗H2销量下降原因。其实H2推出以来一直以较低的售价和中庸耐看的设计打动人心，但随着吉利等竞争对手产品的崛起，两年没改款的H2无论是机械素质还是内饰设计方面已经失去了优势，因此H2销量下降是必然的。
哈弗H2值不值得买？如果放在2018年之前，我认为哈弗H2还是值得一买的车型，当然你一定要接受到它的动力表现。但如果放到现在，H2已经不值得买了。
