彩云之南，人间仙境，这里不仅拥有令人心旷神怡的美景，还有着悠久的历史底蕴。云南的历史可以追溯到距今170万年前的云南元谋猿人，他们是迄今为止发现的我国和亚洲最早人类。所以，云南也是人类重要的发祥地之一。
仲夏之时，这片底蕴深厚秘境迎来了一个同样具有深厚底蕴的品牌——德国马牌轮胎举行“德国马牌轮胎云南之旅”正式开启。因过竹院逢僧话，偷得浮生半日闲。滇中的秀色山水中，我们有机会领略了马牌轮胎的深厚底蕴。
忆往昔峥嵘岁月稠，看今朝旖旎风光秀
从1871年诞生起，大陆马牌轮胎在历史的长卷上已经印下了150年的车辙印记。它的发展并非一帆风顺，但是随着内部不断的革新，新技术的开创，大陆马牌轮胎用时间与成绩给了大家答案。
回顾马牌轮胎的过往，确实有不少高光时刻。首先，它诞生的那一年就意义非凡，因为1871年也是德意志帝国正式建立的时候。与自己的祖国同年诞生，这就注定了大路马牌有着不平凡的精彩命运。
随着公司的不断发展，大陆马牌在1882年决定将猖獗的烈马作为公司的品牌LOGO，象征所生产的轮胎像强壮的烈马一般所向披靡。也是因为轮胎上印有烈马的品牌LOGO，人们开始将这些轮胎称为马牌轮胎，这种叫法由此开始，并在后面的100多年时间红遍全球。
在传播渠道十分有限的上个世纪，汽车品牌想要收获知名度，最有效的方法就是在各大赛车比赛当中取得好成绩。正如汽车厂商希望通过赛车比赛来提高性能一般，大陆集团所生产的马牌轮胎也被投放于各大赛事之中。在1914年的法国大奖赛上，使用马牌轮胎的戴姆勒车队以三连胜的成绩充分证明了马牌轮胎过硬的性能。
不仅如此，在1921年，大陆集团又推出了帘线轮胎，刚硬的方形亚麻织布被韧性更好的帘线纤维织布所替代，轮胎性能再次得到提升。利用这项设计的制造的巨型轮胎也开始逐步替代早期商用车所使用的实心轮胎。这一变革对于整个轮胎的发展史具有划时代的意义，轮胎行业从此进入到了“空心时代”。
1955年，马牌轮胎申请了无内胎轮胎的专利并开始大批量生产，相比较有内胎轮胎，无内轮胎的气密性更好；能保证长期不漏气；轮胎工作温度较低；使用寿命长；结构简单；质量轻，并且胎噪更小。凭借这一系列的优势，马牌轮胎在全球市场开始收获好评，并且将这一系列的优势都延续至今，并且研发出更多新技术与新产品。这次在云南，我们就深刻感受到了马牌强大的产品力。
颠覆传统的ContiSeal自修补技术
在此次云南之行中，马牌轮胎首次全程采用搭载ContiSeal自修补技术的MaxContact™ MC6轮胎产品的纯电动车型深入探索普洱及玉溪地区，通过实用场景来体现了产品的科技实力与卓越性能。
那么什么是马牌轮胎的ContiSeal胎面自修补技术？顾名思义，就是让轮胎具备自我修复的能力。众所周知，我们在日常行车中总会遇到轮胎被扎钉刺穿、异物夹于胎缝等问题。这些问题不算什么大问题，但却不能不重视，也是够让人烦心的。
如果是ContiSeal自修补轮胎，那么当轮胎遇到直径不超过5mm的异物刺穿胎面时，就可以迅速密封异物并且降低轮胎漏气和爆胎等风险，也可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。除此之外，粘性密封层可有效附着在胎面内侧，有效使用寿命最长可达10年。这些都得益于ContiSeal自修补轮胎内壁的特制粘性密封层具有气密性、强粘性和均衡的流动性。
值得一提的是，搭载ContiSeal轮胎的车辆也不需要准备备胎，只要定时检查轮胎的磨损及安全状况，就可保障自己行车途中的轮胎安全。这样一来，不仅节省了车内空间和降低整车配重，同时也提高了车辆的燃油经济性。
在此次云南之行中，我们通过ES8车型，深度感受了搭载ContiSeal自修补技术的德国马牌MaxContact™ MC6轮胎。从整体感受来说，车辆的舒适性确实值得肯定，包括胎噪也被控制在了可接受范围内。
再者，云南的天气较为复杂，雨水充足，故而有很多的湿滑路面，MaxContact™ MC6轮胎拥有不错的运动操控性能和干湿地制动表现，契合配套电动汽车所需的抓地力和稳定性，由此轻松应对了云南地区复杂多变的路况。这一点在感受的过程中非常明显。
写在最后：
五云南国在天涯，六诏山川景物华。彩云之南，人间天堂，此次云南之行给我们留下了美好的记忆。同时，马牌轮胎的过硬性能也给我们留下了深刻的印象，尤其是ContiSeal自修补技术，更是颠覆了我们对于传统轮胎的认知。如果说，自动驾驶是未来出行的发展趋势，那么自动修复就是轮胎行业的未来发展趋势，同样具备着改变历史的重要意义。
