通过海关数据里面的贸易情报还可以用来分析同行可以追踪竞争对手的客户资源，业务详情，供货量，供货频次，供货周期。通过竞争对手跟自己对比，对比重点开发客户的市场和价格，便于找到贸易的突破口。也便于在谈判的过程中及时的调整价格，提高自己的竞争力。
准备工作做好了，就需要去开发客户了，我除了公司给的资源之外，还通过论坛去开发客户，论坛是将一群做外贸的集中一起，在这上面进行推广也是可以的。
通过搜索引擎来开发，很多老外贸人都知道，百分之九十的优质采购商都是来自自费网站98%的潜在客户都被Google、Yahoo各大搜索引擎或者当地本土引擎收录，100%的参展采购商也都能在搜索引擎上找到。总而言之，只要客户在互联网上留下痕迹，比如有自己的网站，在平台上发布过信息，加入了行业协会或者行业网站，有注册过社交平台等等，搜索引擎都100%可以搜索到。并且这种在搜索引擎上搜索开发客户的方式，国内50%甚至更多的企业都从未使用过。面对这样的海量且没有被打扰过的客户，我们肯定要第一时间主动去搜索引擎上找到并且联系客户！
在搜索引擎上开发可以用产品关键词+
/邮箱后缀/公司名称后缀/
高级设置中排除掉China公司，然后进行分析、筛选，就能找到国外目标采购商。
通过谷歌地图Google地图是Google提供的地图服务，数据来自商家自行上传标注的准确性非常高
首先在使用Google地图开发客户的时候，需要目标明确，我要先搜索哪个国家的客户，要找哪一类的客户群体
使用谷歌地图去开发客户除了定位之外最重要的也就是关键词的输入了，关键词一般是产品关键词
比如你是汽配，可以搜索auto parts,而不是只设置轴承，点火线圈这种小类的具体产品去搜索。还可以直接按客户公司名称的共性词进行搜索，总的来说，如果你的产品偏冷门，又不是成品的话，可以直接搜索客户的名称或者行业提高搜索量。多站在客户的角度去思考，他们会给自己贴怎样的标签，可以根据关键词展开去搜索
通过Google地图还可以找到客户的邮箱，看到客户公司周围的实景，可以知道客户公司规模判断客户实力，实力强的重点开发，或者是搜索到客户的whatsapp导出电话进行群发消息这些都是可以的。
做外贸做任何一种产品都要清楚知道外贸开发的规律，开发渠道多元化对开发是非常有帮助的，但也是要坚持去开发的。希望这些对你有所帮助。
汽车零配件：外部不确定因素诸多，出口压力较大
随着疫情全球蔓延带来的诸多不确定因素，世界汽车供应链体系的稳定被打破，中国内地汽车的零配件出口也承受着很大的压力。
出口同比下降严重
据统计，2020年上半年中国内地汽车零配件出口金额为1674亿元人民币，较去年同期下降16.3%。其中汽车零配件出口前五位国家分别为美国、俄罗斯、韩国、日本、墨西哥。而海外疫情较为严重的北美、欧盟、日韩三大地区，是中国内地最主要的出口市场，增加市场对全球疫情影响中国内地出口需求回落的担忧。
供应链连锁反应
汽车作为高度整合的产品，零配件的任何一环节缺失，也意味着整车难以交付。海外疫情所产生的供应链风险，导致高度全球化的汽车产业也面临着诸多不确定性。工厂关停，供应链中断，销售停摆以及消费者信心减弱，无疑将使全球汽车行业及零配件行业陷入低迷。因此，零配件企业，更应将单一区域或单一环节的风险平均分散、适度转移出口需求压力。
疫情控制对产业链至关重要
虽然中国内地目前是全球最大的汽车整车及零配件产地，但是有一些零配件仍然依赖于进口，主要集中在发动机、变速箱、燃油喷射系统的核心控制单元，车身稳定系统的核心芯片、连接器等单元。这些零配件主要来自于欧洲、日韩、美国，而这三个地区的疫情走势，对未来整个产业链的安全至关重要。
汽车零配件：出口仍是主旋律，选品精准尤为关键
尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国内地零配件生产商的主旋律。尽管汽车消费市场转冷，但汽车零配件行业长期向好的势头不变。产品为王，只有找准热销产品及紧俏产品，才能在不确定因素的环境中，谋得先机。
出口看，2019年中国汽车零配件主要出口产品为铝合金系统零配件、制动系统零配件、传动系统零配件以及转向系统零配件。2019年出口排位第一是铝合金系统，其出口金额为40.35亿美元，出口总额占比为31.31%;
其次为制动系统产品，其出口额为35.5亿美元，占比为27.55%；传动系统零配件以及转向系统分别以17.91%以及14.46%的出口占比分列第三第四；前四位产品出口占比累计为91.22%。
中国内地出口零配件几乎涵盖汽车领域的所有产品，从悬架到挡风玻璃、雨刮器等应有尽有，短期来看，出口型零配件件公司业务在二季度可能受较大冲击。
从目前进出口的零配件产品来看，汽车零配件，仍没出现一个占据国际市场主导地位的领导性品牌，意味着未来汽车零配件外贸行业也将可能呈现百花齐放的局面。
汽车零配件外贸行业建议：修内功、拓客源、品牌出海
疫情不但考验企业的抗风险能力、危机管理能力，更是考验企业的“内功”，越是困难的时候，企业越是要坚持研发创新，练好内功，才能在全球价值链上走得更远。
产品为王、品牌先行
面对行业未来可能出现的发展变化，汽车零配件行业不仅仅要关注产品核心竞争力的开发与传播，还要重视产品质量本身，用更为规范的工艺与策略来开发与占据市场高地。同时，摆脱产品低价竞争、低技术附加值的现状，打造中国智造的产品品牌力，以品牌出海成为汽车零配件企业获得全球市场竞争优势的有效手段。
做好仓储风险及售后管控
吸取疫情期间的经验，外贸企业应继续保持现有的仓储能力，保证应急的库存。此外，也需要兼顾售后市场。在销售量相对较小且波动大的时候，在售后环节追求零配件需求量的平稳过渡。
积极应对，拓宽客源
分散风险，意味着一方面增强产品不可替代性，一方面则需要在已有客户基础上，拓宽客户来源和渠道。首先要进一步保证市场和产品的多元化。目前，零配件行业主要市场为北美和欧洲地区，将来将进一步考虑“一带一路”沿线的国家，如缅甸、柬埔寨、泰国、印尼、越南、菲律宾等东南亚市场具有高增速与充足的发展潜力。
线上线下结合，改变销售模式
随着全球化及数字化时代到来，通过互联网技术的革新，将线上线下资源整合，实现线上线下资源互通、充分利用网上销售、场景体验等新业态新模式，促进线上线下融合发展，汽车零配件外贸企业销售模式已悄然改变。
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