相比波音747-8客机而言，747-400客机的数量更多。虽然它们大多数已经进入了暮年，但是有400多架747-400为客机型。其中机龄最小的747-400型也有16岁了。那么这些昔日的“空中女王”，在2021年能卖多少钱呢？
现在一共有435架波音747-400型客机，目前只有11架航空公司还在运营747-400客机，还有10架用于空军或者VIP专机。
图、国航的B-2472号机是目前价值最高的波音747-400型客机之一
现在价值最高的两架波音747-400客机价值为560万美元，约合3566万人民币。一架属于中国国航的B-2472号机，机龄为21.2年。总飞行时间累计27716小时和5279个起降循环。
另一架价值560万美元的747-400客机，隶属于Rossiya航空公司，其机龄也达到20.5年。该机累计飞行54572小时和9303个起降循环。
在空客A380服役之前，波音747客机一度被广大航空爱好者称为“空中女王”。然而随着双发宽体机的崛起，加之疫情对洲际旅行的影响。导致747这种四发巨无霸机型将渐渐离开运营市场。
很多航空公司已经逐步汰换了747-400型客机。中国台湾地区的中华航空在今年3月份进行最后一班747-400客机飞行。这也标志着中华航空从1975年开始运营747的历史走进了末路。有意思的是，中华航空为了纪念最后一次747-400飞行，还特意设计了一条围绕日本富士山飞行5小时的观光航线。
3月20日，注册号为B-18215的波音747-400客机，搭载375名付费乘客开始了最后的旅程。飞机起飞后爬升至1万米高度，在飞抵富士山时下降至5千米高度。然后B-18215就返航了。
中华航空在1970年代中期开始引入747客机，他们最早是从达美航空手里购买了两架747-100型客机，分别是B-1860和B-1868号。中华航空主要用其来执飞香港-台北-东京-檀香山-洛杉矶的航线。
几年后，中华航空又引进了波音747SP客机，这架客机能够从中国台湾直飞北美。又过了一段时间，中华航空又引进了737-200型。
1990年，中华航空引入了首架747-400型客机。这也成为该公司最受欢迎的大型宽体客机，在越洋航线中发挥了重要作用。
2010年，泰国航空深陷财务危机，该公司违约超过28亿美元的贷款和债券，仅上半年就损失掉9.26亿美元。为了脱困，泰国航空打算卖掉32架宽体机，包括747。而在去年疫情蔓延的时候，根本没有人回去买747这些大块头。
图、被泰国航空摆上货架的客机列表
于是我们看到了更加令人惊奇的一幕，凡是能看到的，泰航都打算给它卖掉，包括盐瓶、胡椒瓶、酒杯、座椅套，甚至是飞机轮胎。而根据供求关系来看，疫情期间宽体机是严重供大于求的，导致其价值不断下跌。
波音747-400是在-300的基础上，在翼端加长了1.8米并增加了小翼，驾驶舱为玻璃座舱，同时从3人制机组减为2人，取消了飞行工程师。1989年1月，首架747-400客机被交付于美国西北航空公司。747-400的衍生机型包括-400F、客货混合型-400M、日本国内线的-400D。
2005年4月，最后一架747-400客机被交付于中华航空公司。2007年3月，波音宣布停产747-400客机。而747-400货机则在2009年才停产。现在中华航空还运营着世界上最庞大的全货机机队。厦门太古（太古集团和国泰航合资）和以色列航天还提供747的客机改装业务。
空客A380也是波音747的一对难兄难弟
此前， Collateral Verifications LLC曾对空客A380的价格进行过有趣的统计。空客在2019年停止为A380发布定价。而2018年的数据显示，一架空客A380的报价高达4.456亿美元，约合28亿人民币。
然而ch-aviation将阿联酋航空接收的一架A380的价值列为1.106亿美元，它只有2018年定价的1/4。而全日空旗下的空客A380，仅价值9295万美元，折旧率惊人。
目前市场上最便宜的A380也是来自阿联酋航空公司，A6-EDA号机是空客建造的第11架A380，其实机龄才只有13.72年，目前在役机龄最大的机型。A6-EDA号机一共累计飞行49632小时和6098次起降循环。目前价值约4105万美元。
