众所周知，4S店虽然听上去是一家店。其实不然，有些大型4S店规模堪比中型公司。并且国内大型4S店基本都属于上市集团公司，其规模之大，实力之雄厚一般人根本无法想象（如：广汇汽车，中升集团等都比较有名气）。那么我们来聊一聊如此庞大的系统都有哪些架构来维持呢？
14年至18年小编在一家本土集团公司任售后服务经理，当时集团共有78家4S店，三为三个国产品牌。当时的架构为：董事长-集团总经理-各品牌事业部总经理-各品牌区域性总经理-各店总经理（兼任销售经理）–售后经理–普通员工（含最基层主管）。看上去非常细致，但小编当初任职时的感受就是一线的店总经理以及销售售后的经理非常累，中层的区域性总经理非常闲，高层的集团总经理与品牌事业部总经理非常忙。究其原因：最基层的主管类集团内不挂号，事事具有总经理及售后经理来决断。甚至出现店总经理事必躬亲，连基础的客户救援都会参与。对于一个拥有五十多人的公司来说这必然会影响企业效益的。
传统4S店因销售部门及综合部门与社会其他行业结构基本相同，下面我们着重看看售后部门的具体结构，我敢保证有你所不知道的。
售后总监（服务站站长）与服务经理：好多4S店的售后总监，售后服务站长，服务经理一般都是合并为一个岗位，少数公司将售后总监（服务站长）与服务经理分开。光看职位名称就知道服务总监（或站长）就是售后一把手，负责售后服务的整体工作。有些设置有服务经理与售后总监并存的一般由服务经理分管服务类工作。
职能岗位：保险经理（整体负责续保与事故维修，上级领导为售后总监，直属岗位为续保专员与保险顾问），前台经理（负责机修顾问管理及回访管理工作，上级领导为售后总监，直属岗位为机修服务顾问，售后回访员）三包索赔(负责三包期因质量损坏免费给客户更换后与生产厂家申报对接的工作，直属领导为售后总监），服务顾问（分机修服务顾问与保险服务顾问，负责一般维修接待与保险事故接待，正常情况下保险顾问薪资高于机修顾问）。售后回访员（也称售后客服，最讨厌的先生您的爱车保养时间已到请尽快回店保养就是他们的工作）。续保专员（我是某某4S店续保专员，根据系统提示您的爱车保险即将到期）
生产岗位：车间经理(负责整体车间管理工作，上级领导为售后总监。直属岗位为：机修班组，钣喷班组，装饰部，质检员，），机修班组(一般三人一组，组长，机修中工，学徒构成).钣金组（一般设置组长一人，中工若干，学徒若干。其中学徒人数大于中工）。漆工组（一般设置组长一人，中工若干，学徒若干。漆工组人数大于钣金组，一般是钣金组的二倍）。质检员（直属领导车间经理，负责维修后质量检验工作。检验合格需签字才能交付前台服务）。装饰部（负责车辆改装，车辆清洗，加装工作。大部分4S均不设立，一般外包）
辅助性岗位如保洁门卫之类的就不一一列出
了，综上所述：二三线城市4S售后根据品牌销量不一样，小型的售后部大概十人左右，大型的售后部几十到一百不等。小编毕业实习的某品牌售后服务部有150人，为当时市内巨无霸。
以上就是售4S售后所有的岗位，大家看看是否有不知道的呢？
