轮船底部漆的作用（轮船底部为什么涂成红色）

如果你留心观察，会发现海上轮船的底部多数都被涂成了红色。这样做有什么用吗？它的背后到底隐藏着怎样不为人知的秘密？

 

要回答这个问题，这就要从帆船的黄金时代说起了。15世纪到19世纪中期，人们水运的交通工具多数被帆船替代，受当时造船技术的限制，木质帆船质量普遍不高，而且航速缓慢。而这样的船对于寄生生物来说，却是绝佳的寄生场所。

 

 

数据显示，像牡蛎、海葵这一类的海底动植物，寄生在船底会使船舶动力至少减少5％-10%。再加上这些动植物本身也具有较大的重量，最终产生的后果就是船需要消耗更多的燃料，否则便无法到达目的地。而藤壶、船蛆这些寄生生物，会逐渐腐蚀船底，对航行安全而言是致命打击。其中船蛆的破坏性更强，当船蛆遇到木船后会彻底寄生在里边，然后通过啃食木头来维持生命。

 

 

1910年船蛆攻陷旧金山海湾码头，使得美国损失大约2500万美金，美国人为了对付船蛆，更是花掉了上亿美元。最初人们能想到的只是单纯用一些金属片，来将船体与船蛆隔开，这么做也确实收到了显著的效果。但后来人们发现，海底寄生植物的附着会导致船体出现电化学反应，发生严重腐蚀，这时人们开始意识到，如果不彻底解决掉这些寄生生物，航行的质量就无法得到保障。

 

 

后来随着科学的进步，人们开始给船底涂防锈漆，并在这个基础上，加入了像氧化亚铜、氧化汞、酚醛等有毒物质。在这些有毒物质的作用下，海底生物便无法在船底存活，而由于氧化亚铜和氧化汞都是红色的，船底也就显示出红色了。

 

 

除此之外，船舶制造商也会故意在涂料中增加一些红色颜料，目的在于警醒人们这个地方是有毒的。那为什么不选择其他颜色，而是大多选用红色涂料来粉刷船底呢？

 

 

这里还有一个原因，因为红色最容易把轮船和大海区分开来，这样的话我们就很容易从侧面观察大型船舶的载荷状态，按照垂直方向标上的数字，吃水线越深就表明船上的载荷越大。听到这你可能觉得，船底寄生生物的问题到今天总算是解决了，但恰恰不是。自上世纪80年代，随着中国造船业的崛起，用于船底的船舶涂料也有了飞跃式的增长，仅仅在2005年一年，全球船舶涂料的用量就达到了67.3万吨。

 

 

而我国占到了21万吨左右，船底大量涂漆虽然带来了显著的效果，但这些原本只是针对部分海洋生物的有毒物质，却也污染了整个海洋环境，所以未来涂料的研究方向应该从环保的角度下手，才能实现真正的一举两得。