汶马高速通车了吗（汶马高速修了多久）

在新时代，一条宽敞、结实的道路，就是通往财富与新生活的未来之路。新中国成立伊始，我们就开始修路，从无到有，筚路蓝缕，造就现在四通八达的城市生命线，支撑国家的发展。

 

雅西高速—云端上的高速

然而，在修路的过程中有5条公路它们的地理条件十分艰苦，有的修了半个世纪，有的花费上百亿，堪称是“天路”。今天，就让我们来看看究竟是哪五条公路，修建得这样艰难。

汶马高速

汶马高速公路，位于四川境内，是连通阿坝州以及成都地区的交通生命线，也是四川境内第二条藏区公路。这条公路总长172公里，横跨川西高原，是四川省连接西藏、新疆等大西北地区的出川要道，也是“一带一路”战略的重要组成部分，建设意义十分重大。

 

汶马高速

为了建成这条川西高原上的生命线、经济线，施工队员奋战了近5年时间，经历了高原反应、风刀霜剑、以及残酷的地形、地质条件，终于建成这条“雪域公路”。建设期间，由于这条雪原高速穿过了多条地震断裂带，给施工人员带来极大的不便，其中最困难的要数狮子坪隧道。

 

狮子坪隧道

狮子坪隧道，是汶马高速的压轴之作，重要性不言而喻。但是与其重要性相对的是这里复杂的地质情况，施工难度极大，为此施工人员只能采用新型材料来建设，同时还修建了一条长长的索道便于施工。这短短13.15公里的狮子坪隧道，就是整个汶马高速的缩影，代表了施工人员的艰苦奋斗。

雅康高速

雅康高速同样位于四川境内，相当于说全国最难修的五条公路中四川境内就有两条，大家可能会疑惑四川盆地不是被称为“天府之国”吗？怎么修个路就像登天一样难？实际上，在四川被称为“天府之国”只有成都平原这一带，其他的地方就是李白诗中说的“蜀道难，难于上青天”了。而且，这个“难于上青天”在川西地区，尤其是接近青藏高原这一带尤为明显。

 

雅康高速

雅康高速正好位于川西，也是连接青藏高原的交通要道，因此导致施工难度难上加难，难到家了。雅康高速全程只有135公里，看起来比汶马高速更短，但实际上难度比汶马高速上了几层楼。雅康高速的公路要穿越整个横断山区，而且还要一路走到青藏高原，于是乎一路上只能是“脚不沾地”，“马不停蹄”地走。

其中不只有因高原反应产生的呼吸困难，还有夹杂着雨雪、雷暴天气导致的山体滑坡、泥石流以及地陷等地质灾害。此外，还要面对大熊猫保护区、珍稀鱼类保护区等自然保护区。总之，修个路是一有生命危险，二有牢狱之灾，简直是地狱开局，来历劫了。

 

雅康高速

在这样的境况下，施工难度直线攀升，以至于雅康高度创造了多项记录。一是，全省乃至全国桥隧比最高的公路之一。二是，全国施工难度最大的公路之一。三是，全国海拔高差最大的公路之一。不可不谓是，现代版“蜀道难”典范。

墨脱公路

墨脱公路，指的是西藏墨脱县到西藏扎木镇的公路，又称G559国道，是全国最难修的公路之一，耗费半个多世纪才能建成通车，可谓是新中国公路建设的缩影。

 

墨脱公路

墨脱公路，是墨脱县向外发展的窗口。长期以来墨脱都被称为“雪原孤岛”，被喜马拉雅山、岗日嘎布山以及雅鲁藏布大峡谷包围，只剩下南面的山路能够通向外界。但那需要翻越一座四千米高的雪山，而后穿越遍布蛇虫鼠蚁的原始森林才能呼吸一口外界的空气。这里就仿佛是一座被设计好的“世外桃源”，但这里没有“良田美池桑竹之属”，只有暴雪、风雨以及古老的民俗。

 

墨脱县

西藏解放之后，大量的官兵来到西藏，帮助西藏人民修建道路，与外界互相互通，墨脱这个与世隔绝之地自然也在其中。1961年，西藏军分区开始筹备墨脱公路修建事宜，但是由于地势险峻，施工人员生命安全无法保障而停工。这样的停工先后经历过5次，直到2013年墨脱公路修建完成，正式通车，终结了墨脱几千年来的“孤岛”生涯。

 

建设过程

为了建设这条公路，国家付出了半个世纪的时光，牺牲了四十多名战士，让全国最后一个不通车的县成为历史。人民战士们在这里付出了青春与生命，依靠着“一副铁肩膀，一双铁脚板”硬生生地实现了这个“工程奇迹”，这体现了战士们的无私奉献，祖国为人民谋福祉的决心。

京新高速

京新高速，指的是从北京至新疆乌鲁木齐市的公路，又称G7国家高速公路。这条高速公路于2012年动工，横跨半个中国，是全中国最难修的公路之一，也是最贵的公路之一，总投资接近三百亿人民币。整个工程耗时九年，才在今年六月正式全线通车。

 

世界上穿越沙漠最长的高速公路

开车行驶在京新高速上，可领略到北京的壮美河山、“长河落日圆”的巴丹吉林沙漠，以及新疆甘美的果实，简直是公路旅行的天堂。但是对施工队员来说，这样跨度大、地形差异大、还要穿越沙漠无人区的高速公路，简直就是人间悲惨事件。昼夜温差、干旱缺水、沙尘暴、地陷等等灾难随时会降临，就算是有着高科技设备保护，不死也要脱层皮，无愧于“沙漠公路”之称。

郭亮村挂壁公路

郭亮村挂壁公路，是一条修建在绝壁高崖之上的峭壁公路，是当之无愧的“天路”，不仅是全国最难修的公路之一，也是世界十大险要公路之一，修建难度堪比“难于上青天”的古蜀栈道。

 

郭亮村挂壁公路

郭亮村，是河南省辉县下面的一个小山村，长期以来生活在大山之中，群众要下山读书、工作、买点日用品全部都要翻越陡峭的万仙山，一代又一代的山民们在万仙山的绝壁上开凿出山路，但是这座山仍然是隔绝山民与外界交流的阻碍。

 

挂壁公路

为子孙后代计，郭亮村村民们在老支书申明信带领下书写下南太行山深处的奇迹。从1972年到1977年，在5年的时间内13名村民仅靠锄头和土矿徒手打通了这条通向外界的“天路”，谱写了一出现代版本的“愚公移山”之路。

结语

21世纪，道路成为城市流通、经济发展的重要指标，为了建成一个现代化的国家，我国不遗余力地建设全国的道路，不畏艰险，不惧困难，定要建成一个崭新的中国，让世界都为之注目。