美团拥有1000万注册骑手,是国内最大的外卖配送团体。但如果进一步了解会发现,这些骑手不享受五险一金,商业保险也需要从骑手的佣金中扣除。
但美团做出了新决定,需要让骑手注册成个体工商户。这意味着什么?骑手权益还能得到保障吗?
 

 
美团的新决定
美团是外卖领域最大的行业巨头,超一半的市场份额都掌握在美团手中。得益于懒人经济的崛起,让美团的地位水涨船高。越来越多的年轻人都开始进军外卖配送行业,成为美团平台注册骑手的一员。
根据美团方面透露,平台拥有1000万的注册骑手。但需要注意的是,这千万骑手大多数都属于第三方外包公司的员工,和美团没有直接关系,因此美团也不需要提供正式的劳动合同。
 

 
外包性质让美团可以不用对骑手的人身安全负责,骑手能够享有的商业险权益需要自己缴纳。虽然费用是每天3元,但1000万骑手所产生的保险费用也是非常高的。
美团为此省下了上百亿的劳动社保费用,也有人认为,美团的做法是对的。毕竟美团不可能将1000万骑手变成正式员工,否则美团全部的营收加起来,可能都发不了几个月的工资。
 

 
尽管如此,美团也应该提供相应的劳动保障。9月10日,人社部等4部门联合约谈了美团等平台,提出对劳动者制定更合理的休息制度,对劳动者的劳动权益保障进行维护。
美团方面表示,会采取更大的力度,积极保障不同形态下的劳动者权益,完善骑手的社会保障,让骑手工作无后顾之忧。与此同时,美团也做出了一项新决定。
据有关消息透露,美团骑手被迫注册成个人工商户。平台1000万骑手都需要参与注册,往后骑手将以个体商户的身份进行接单,承包外卖配送业务。不过骑手依然需要身穿美团外卖的服装。
 

 
除了骑手的身份变成个体工商户之外,其余方面和以前没有任何改变。
骑手注册成个体工商户意味着什么?
在相关规则下,美团需要承担起保护骑手劳动权益的社会责任,其中医社保可能就是其中一项内容。美团1000万注册骑手,如果每一位骑手都能享有相应的社保福利,无疑会增加美团的运营压力。
 

 
于是美团做出新决定后,对骑手也就没有了雇佣关系,而是变成了合作关系。
对此,美团这波将骑手注册成个体商户的举动意味着什么呢?
首先美团或有效解决社保问题,每年可节省大笔费用。
原本美团骑手都是外包公司的员工,和美团没有直接的雇佣关系。站在这层角度来看,美团不缴纳社保也有自己的道理。但有关部门提出要求,要加强劳动者的权益保障。美团可能会面临巨额的社保缴纳费用。即便骑手属于外包公司的员工,可作为平台的配送员,也有一定的责任。
 

 
可骑手注册成个体商户后,骑手和平台的关系再次发生改变。个体商户的性质就好比骑手配送的订单商家,平台对商家有缴纳社保的责任吗?
很显然没有,如此一来,对骑手也就不用缴纳社保了。困扰美团的骑手社保问题或得到解决,每年将节省大笔费用。
其次进一步把成本,用工风险降到最低。
一旦骑手和平台的关系性质发生改变,很多东西就可以避开了。比如降低成本,减少用工风险。因为是合作关系,骑手需要自己解决服装,配车等问题,万一出了事故,身为平台合作方的骑手,责任也不会追究到平台身上。
 

 
这些成本和用工风险都被降到了最低。看起来和平时没有什么变化,但让美团悄然避开了市场风险。
骑手权益能得到保障吗?
王兴真精明,让骑手成为平台的合作商家,轻而易举地就解决了社保等问题。难道人民日报的劝告不起作用吗?
 

 
人民日报曾对维护骑手权益一事发表评论,称督促平台为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险。平台越是壮大,越要规范发展,只有走在规范的道路上,企业才能走得更稳,更远。
 

 
骑手辛辛苦苦在寒冬烈日下送餐,可平台却频频曝出以优化算法为由,缩短骑手的配送时间。谁来为骑手发声?资本吗?还是只想着坐享其成的富人们?要想让骑手的权益得到保障,就应该引起全社会的关注。
外卖配送员已经成为了一种职业,未来还会有越来越多的人参与其中。外卖市场经济的发展也离不开数千万的骑手,只有让骑手的权益得到保障,才有望实现经济繁荣,产业健康发展。
 

 
总结
能力越大,责任越大,美团坐拥1000万骑手,更应该承担起相应的社会责任。如果以经营负担作为逃避的借口,还怎么获得骑手的认可。希望美团积极行动起来,对骑手加强劳动权益保障,少些套路,多些真诚。