济南要想发展,未来肯定不在黄河以北,现在种种鼓吹发展黄河北岸的言论,要么是某些别有用心的利益集团比如房地产开发商,要么就是被人忽悠……

跨河发展有利有弊,而且成本没有想象的那么低——我们可以看看中国目前的大城市,跨河(江)发展的最好的也不过是上海广州重庆武汉这么几个,这其中,上海跨的还是黄浦江,广州对于珠江两岸的开发也谈不上什么成功经验;重庆是嘉陵江和长江,跟武汉相似,更多的是历史传承下来,像武汉三镇,其实单独拿出来哪个都不差。反过来说,南京,准备开发长江北岸的浦口,喊了多少年,虽然说有潜力,但跟江南比,还是不可同日而语吧……

 

 

再看黄河沿岸,能够跨越黄河发展的城市那就更屈指可数了。唯一能在经济体量和地位上跟济南相提并论的,大概也就是兰州,但位于黄河上游的兰州的情况,跟位于黄河下游的济南又截然不同。

 

 

首先,整个黄河中下游段是不折不扣的地上悬河,虽然现在黄河已经没啥汛情可言,但济南段黄河以北仍然属于规划中的泄洪区,大片的平原意味着良好的土地发展资源,而经济发展跟汛情之间如何平衡?关键,这种土地资源的规划,都不是济南或者山东这个层级的政府能够改变的,至少要到中央层面,根子上说,谁来为将来哪怕万分之一、十万分之一的概率拍板、负责任?尤其是最近寿光一个小小的弥河,泄洪就造成这么大损失,谁能保证黄河不出事?黄河可是悬河,万一有问题,本来河北岸还有泄洪区,如果泄洪区也被发展成中心城区了,那咋办?总不能淹黄河以南的济南城区?

其次,跨河发展并没有想象的那么简单。现在济南到黄河以北的交通已经是肠梗阻了,这还是建立在北岸没怎么发展的前提之下,如果北岸发展起来了,这个交通问题怎么解决?继续造桥?造隧道?那得多长时间?多大预算才够呢?就说上海,在一条小小的黄浦江上,先后造了杨浦、南浦、卢浦、徐浦、奉浦等多座大桥,以及外环隧道、军工路隧道、翔殷路隧道、大连路隧道、新建路隧道、复兴路隧道、人民路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道、龙耀路隧道、上中路隧道等十多条过江隧道,虽然说济南的经济总量跟上海没法比,但这个交通肠梗阻的投入也是天文数字!

 

 

综合考量,济南现在试图去发展黄河以北,面临的困难和挑战太多。除非一是有中央层面的政策支持,不要说跟雄安新区这样吧,估计也得跟上海自贸区或者滨海新区这样的政策力度才有希望;二则是省里面能够统一思想,在放手放任计划单列市青岛发展的同时,举鲁中鲁西北鲁西南全省之力全力发展省城济南,就像郑州、武汉、长沙、成都在各自省份能够拿到的扶持力度。否则的话,就算是济南绞尽脑汁拿到北跨黄河的许可,也不过是镜花水月而已……

坦白说,济南的发展也可以换个思路,就像我之前一直鼓吹的那样,济南的战略纵深不一定要靠从德州那里要一点,从滨州要一点这样近乎施舍的方式实现,更可以通过与泰安莱芜这种对济南充满好感的兄弟城市联合发展的思路和角度来考量……泰安莱芜的经济潜力和纵深更小,三城联手,也更符合如今中央简化地区行政架构、做大做强某一都市圈的思路。尤其是泰安莱芜到济南,不存在北跨黄河那么大的交通压力,三地的城区和基础设施都是足足够,无非就是看怎么朝着一体化的方向来做分工和协调,大家朝着自己真正最擅长的领域和环节发力……

个人觉得,这才是济南发展的王道……