对于国内的消费者，不仅买房子是通常都喜欢大，而且买车往往也是如此。毕竟，车子大了不仅看起来大气，而且内部空间也更为宽敞。所以，很多海外版的车型，当引入到国内之后，通常都会在车尾后缀一个L，比如奥迪和宝马的一些车型，因为“L”其实就是加大加长的意思。
但是，按照汽车大小的级别划分，对于家用轿车，通常分为A级、B级，C级以及D级等等。而对于城市SUV，则通常有小型、紧凑型、中型以及中大型之分。当然，不同级别的车型，也有它各自对应的价格区间。比如，想拿10万元左右购买一台国产SUV，通常这个价位只能买到紧凑级别的车型。
虽然很多车型都被划分到这一级别，但是车型与车型之间，也有着大小之分，而且有时悬殊巨大。如果说在紧凑级的SUV当中，外观够大气、空间够宽敞的车型，第三代的哈弗H6无非是这个级别中的佼佼者。所以，在去年的12月份，我便购买了一台，上路共计花了14万左右。当时之所以选择它，是因为全新一代的哈弗H6，相比第二代车型，进行了全方位的加大，空间是我最看重的。而对于它的外观，只是感觉中庸之下，透露着几分大气、虽然它的设计不会给人惊艳的感觉，但是却相当的稳重。
对于第三代的哈弗H6，它动力方面的表现，可以说是跟它的外形一脉相承，同样没有太突出的亮点，反倒是油门相应有些迟滞，不过开习惯了还好，整体来讲中规中矩，但对于家用来讲已经完全足够。这款车型让我最满意的地方，还要说到它的空间，因为它不仅它拥有着4653mm的车长。同时，轴距也达到了2738mm，不仅比同级的长安
CS75 ( 参数 | 图片 ) plus、吉利
博越 ( 参数 | 图片 )等车型都要更长，甚至它的轴距长度已经超越了中型尺寸的奇瑞瑞虎8。本以为第三代哈弗H6空间已经够大，但当我看到
X7 ( 参数 | 图片 )之后，才知道什么叫做：“山外有山、人外有人”。
事情是这样的，就在上个周，姑姑家的表弟过来探亲，他所开的一款车型引起了我的注意，由于这款车型在市面上不怎么常见。并且外观造型既奇特、又精致，简洁的线条设计，有种电动车的感觉。最主要的是，它整体表现的非常大气。即便是跟我的三代
H6 ( 参数 | 图片 )停在一块，都显得更大一些。起初我没问表弟价格，感觉他这款车型至少得20万左右。后来经过了解之后才知道，它是一款自主品牌的车型-叫做：北京X7（指导价：10.49-14.69），甚至在价格方面，门槛要比第三代的H6还要更低一些
经过我详细了解之后，原来表弟这款北京X7，车长已经达到了4710mm，车宽已经接近了1.9m，而轴距更是长达2800mm。虽然同样属于是10万级的紧凑型SUV，但是它的设计明显有了“越级”的表现。不仅车长已经赶超了7座的瑞虎8，甚至它的轴距要比20万级的中型汉兰达还要更长。得益于宽大的车身以及超长的轴距，自然在空间方面有着更优越的表现。坐惯了哈弗H6，当坐进这款北京X7的后排。突然间会有一种非常开阔的感觉。同时，它的全景天窗面积巨大，开口已经到了第二排座椅的后上方，所以，当打开之后心里透亮。
后来得知，表弟这款北京X7当时购买的时候，裸车价同样是12万多元。而在中控方面的布局，跟H6有所不同。它采用的则是当下流行的大连屏设计，并且T区的操控面板，都是采用了触摸式的液晶屏，紧接着就是一个豪华游艇式的档杆。同时，内饰在感官方面，还使用黑红撞色的搭配。整个驾驶舱不仅打造的豪华、气派，而且还非常具有运动感。
在动力方面，表弟的北京X7搭载的同样是一台1.5T的涡轮增压引擎，最大马力188匹，峰值扭矩275牛米，传动方面匹配的是7速的湿式双离合变速箱。整体的动力参数经过平衡之后，甚至要比第三代哈弗H6的1.5T还要略有优势。经过我实际的体验，北京X7在动力方面的调校，完全是基于舒适以及家用的角度出发。虽然它的动力储备非常强劲，但是动力表现却非常的温和。相比来讲，甚至比哈弗H6还要保守一些。但是它的油门初段响应，要比H6更加积极一些。毕竟，哈弗H6在深踩油门之后，它会有一个间隔，然后再做出响应。不过，在悬架方面，北京X7调校偏硬，舒适性不如H6。
重点在最后：
对于哈弗H6来讲，多年来之所以一直畅销，就是因为它比较中庸和大众风格的表现。每个方面都表现的很均衡，虽然没有太出色的亮点，但也让人挑不出毛病。而对于表弟的北京X7，虽然它相对冷门，知名度不大，但初次见到却能让人眼前一亮，不仅外观有着自己的个性和风格。而且各方面也都跟得上主流，尤其是“越级”的空间体验，给我带来了极为深刻的印象。如果现在让我对两款车型进行选择，说不定我会将这宝贵的一票，投给北京X7。
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