“乘坐深圳航空公司ZH9830航班的旅客请注意，我们抱歉地通知，您乘坐的航班由于航空管制的原因，不能按时起飞”，相信很多坐过飞机的朋友，一定听过类似的播报。
作为一名塔台管制员，表示航班延误我并不想，甚至我可以负责任地说，机场的员工，没有谁希望航班晚点，毕竟航班早点走就可以早点下班Go home呀
飞机为什么会晚点，无外乎前序航班晚点到达，起降机场、航路天气原因，流量控制等等，所谓“航空管制原因”，其实十分片面。
首先说前序航班晚点，这个可以这么理解，你乘坐飞机其实跟你乘坐公交是一样的逻辑，机场就是公交站台，飞机就是大巴车，虽然公交车到站有时刻表，但是由于不可控因素，实际到你要上车的这个站，并不一定能准时到达，理解？航班的航线，它就跟公交线路是一样的，也是循环线，比如机场A机场B机场机场C，这也是航空公司的挣钱逻辑，毕竟多停靠、多上客就能多卖票嘛。通常，飞机到站后，还需要经过1个小时左右的补给、清扫和机检，才能执飞下一趟航班，所以前序航班晚到，必然导致下一段延误，具体延误多少，还需要综合考虑其他因素。
比如，起飞机场，或者降落机场有恶劣天气，对于起飞机场，就需要等天气过去再起飞，对于降落机场如果有天气影响，则需要控制到达降落机场天气转好确实起飞时间。再或者航线上被危险天气覆盖，由于航班需要以偏航、绕飞或者改变飞行高度层等方式避开危险天气，航线的通行效率就会下降，这就需要排队起飞。
飞行流量控制，这个就属于ATC专业的名词了，简单理解，也是需要排队、排队、排队，至于不延误，那几乎不可能
所以，你的航班之所以会延误，甚至被迫取消，除飞机因素外，就是受上述因素综合影响，作为管制员在背锅的同时，也是一直在各种协调，争取尽快把手里航班放走，所以原谅管制员吧，他们最希望你的航班准点了
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