电动车和汽车是如今老百姓生活中最重要的2类私人代步工具。
有粉丝朋友问，在乡镇开一家电动车维修店怎么样？为了了解这一行的情况，于是我专门网上翻找了大量个体户经营电动车行的经验帖。
发现电动车修理行业虽然成本低，但利润同样压缩得很低，前些年利润好歹还有百分之二十的利润，现在个体户一台车卖出去的利润平均在百分之十到十五左右。
一台1000到2000的电动车利润约在100-150之间，一台2000到3000的车子利润约在150到200之间，基本上客户一讲价，利润也就在100到150之间了。
一台车子需要拿2000多出去，卖出去就赚那么一点，一家店没有个几十上百万根本玩转不了，加上还需要保修一年，这账怎么算，风险都太大了。
所以说电动车市场已经竞争很激烈了，并没有大家想象中的那么美好，经销商现在能卖掉一辆车就很不容易了，只要能赚到钱，利润无论多少一般都能够接受，利润所剩不多。
个中原因，除了维修店同行的竞争，也有厂商之间的竞争。而我认为最主要的问题就是厂商之间的竞争。
就拿电池来说，眼下很多修车铺的生意惨淡，其中一个重要原因是电池价格战厮杀严重，电池利润一降再降，几家主要的大型电池生产商都在压价。
据说某电池厂商成本要一百多，卖得却只有接近一百的样子。再就是电动车产品质量的上升，减少了维修率。
这就是为什么全国至少2亿辆电动车却没有让维修店老板获得更多的收益原因所在。
基于如今各大城市线下实体电瓶车店一片红海的状态，再开店又比较难，于是我又把目光转向电瓶车周边，比如旧电池。
电动车虽然有很多优点，让它成为了国人的主要出行工具，可是电动车也有一个缺点，那就是电瓶的使用也是有时间限制的。购买了新电动车之后，一般两年的时间就需要更换新的电瓶，这就是额外的支出。
一辆全新电动车的价格就在2000元左右，而更换新的电瓶，价格一般在600元到700元之间。所以电动车最大的价值其实就是电池，这也是我们能切入的点。
电动车旧电池有哪些商机？下面我就来说道说道。
01 提高旧电动车的价格
单纯地卖二手电动车是卖不了多少钱，消费者要的是否有电池，车能不能走。如果是那种自行车样式的，带电池基本上在200-300左右；那种摩托车样式的，大踏板的，带电池，可卖到400-500元左右。退一步来讲，就算我们就直接把旧电瓶带去电动车商店那里去卖掉，运气好的话，也能卖个百来块钱。有资深行业人士透露，虽然不保证都能月入两万，但是做得好的话是有可能的，他算了一笔账，带电池的电动车回收价平均350元左右。拆解的话，抛去拆解成本，折算各拆解材料、零件等，利润大约在100元/辆。
要想月入两三万，以拆解后的最大利润计算，一个月要回收300辆，但是这个数量需要特别努力或者有渠道才可以，普通的一个月也就150辆左右，也就是说月入过万是正常现象。而且，很多地方超标车过渡期即将到期，未来市场会更大。
所以回收二手电动车可以搞，但首先要精技术，技术好才能以电池核心技术带动卖车修车。
学习的问题很简单，去优酷、B站等视频网站学习；去专门的电动车维修论坛学习；去加入电动车维修群，边学边修；几个月就能有小成。
02 “以旧换新”抵扣价格
旧电池可以以旧换新抵扣价格，这是一种模糊价格的手段，容易让消费者产生很划算的感觉，有利于促成交易。旧电瓶具体值多少钱不重要，有旧电瓶才重要！
对于多数人来说，旧电瓶的价值存在着一个信息差。包括我，以前都一直认为旧电瓶如同手机的废旧电池，以及家里废旧的5号电池一样，压根就不值钱。
而事实是，旧电瓶是值钱的。但即便一个人知道旧电瓶能值一点钱，也跟我们想象中的真实价值有很大的出入。
如果我们单独去店里问，48V的旧电瓶值多少钱，大概率会是50块钱左右，而真实的情况是二手的48V旧电瓶回收价格是100-170元。
然后他转手卖出去的时候却说7百多，就算减去其中的以旧换新折扣成本，换一组电池仍然可以赚300多。因为经验不丰富的人无法判断出来，这种情况下车主貌似赚了便宜，但实际上买的却是一辆二手车。
说白了，这种“以旧换新”的现象就是引导人们默认旧电瓶很廉价。以致于我们去“以旧换新”的时候，旧电瓶给你折价200元，我们就会认为很划算，很容易就会买单。
所以实际上，我们并没有通过以旧换新的方式享受更多的优惠，反而商家赚了不少旧电池的利润。
这利润比什么都高，有些有良心的，给你换全新的电池，还可以用个两三年，有些商家给你换旧的电瓶只能用一年左右，受伤的永远是消费者。
03 回收旧电池赚差价
市面上的废旧电瓶多半是按照废品价来进行回收的，每公斤回收价4-6元左右，然而一吨的价格实际却在8000-9000元之间，一来一回也有两三千的差价。（具体的价格要根据市场铅价、各地市场行情而决定，数量越多越贵）
以铅酸蓄电池回收的报价为例，一只电瓶的回收价30~60元不等。一组48伏旧电瓶一般有4块电池，能卖200元左右，60伏的大概在300元左右。一个最少纯赚60-100元。
利润的诱惑，衍生了旧电瓶的回收产业。
常见的电动车电池有铅酸电池和锂电池两种，两者在使用上各有优缺点，尤其是铅酸电池最受欢迎。根据行业人士透露，有人专门靠回收旧电池可以达到年入百万。
我国目前电动车的保有量逼近3亿，电动车市场年出货量还保持在了2500万辆的水平，每年淘汰的电动车数量就相当可观。你以为回收废旧电池只是赚个辛苦钱？早已经有人从中发家致富了。
对于商铺来说，不管是“以旧换新”的旧电瓶，还是以几十块钱的价格回收到的旧电瓶，只要回收到足够数量的旧电瓶，收入是很可观的。
04 二次翻新电池
站在商家的角度，卖新电瓶竞争太激烈，价格太透明。而旧电瓶翻新，则成为了增加收入来源的一个突破口。
很多我们看着表面很新的电动车其实是商家翻新之后的，所用的电池也是旧的电池，只不过经过了修复，让其外表与新电池没有太大的差异而已。
一副旧的铅酸电池，从塑料外壳、到激光码、电极打磨、蒸馏水的添加、硫酸的注入，都很容易经过简单的修复，卖出一个不错的价格。
比如A把自己骑了3年的老款电动车，以200元的价格卖给了电动车回收商铺，商铺把外壳翻新，然后安装上回收性能还过得去的旧电瓶销售。
翻修成本200元，最后以600元的价格出售，这样就获利200元。
由于改装后的电池，普通人无法分辨出新旧，就算电池是把二手的换上，短时间内也不太容易觉察到。等到意识到电瓶有问题时，可能已经过去了几个月，再去找商家，很可能就成了有理说不清，吃了哑巴亏。
不知道大家有没有碰到才换几个月的全新电池经常出现问题，充不上电，虚假电，有时候跑着跑着就突然断电了？一般出现这些情况就证明你换的电池是他们翻新的。
不过翻新的电池看似有利可谋，却隐藏着各种安全隐患，是灰色领域，国家也正在加大力度打击中。
05 提炼“铅”金属
先说铅价，铅是有价格含量的金属，在市场上供不应求，价格比铁、钢贵好几倍，11000到17000元一吨。
那些铅厂生产的新铅，有超过55%都是来源于回收的铅加工而成！而电瓶可是铅材料堆起来的。一块铅酸电池，铅的重量差不多要占到一半的重量。
据了解，废旧电瓶是由铅、汞等金属与稀硫酸伴制而成。其中以铅的价值最高，可以回收提炼后在利用，以现在的分解技术，主要得到的是再生铅。
即节约资源又可使贵重原料不致丢弃，也不会污染环境。所以说电瓶回收再利用的价值是很高的。
但是电池提炼是个技术货，也有一定的门槛，建议大家没有技术，就先从回收做起。因为回收不需要什么技术。
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