汽车制造商协会(SIAM)周三在此间称，如果销售继续下滑，汽车行业员工可能首当其冲，因为这些公司将被迫减少人力。已经没有新招聘了。SIAM表示，乘用车和商用车的产量也是过去71个月中最低的，并表示将接近中心的救济机制，包括降低商品及服务税。
当被问及过去10-11个月是否有裁员时，SIAM总裁Rajan Wadhera说：“我认为我们没有达到那个阶段，但我们很快就会在那里。我们此刻无法生存。在SIAM，我们支持政府的电动汽车计划，但与此同时，我们必须在这个(过渡期)生存。该行业目前的技术也应该通过这个阶段得到保护。“
他补充说，汽车行业的增长可能会在其他行业中复制。他补充说，如今汽车业雇佣了大约3700万人，他们需要得到保护。
现金拮据的球员
该公司没有发展计划也现在由于现金约束，他们已经花了很多(₹70,000-80,000卢比)，以提升自己的产品，以满足BS-VI规范，Wadhera说。
他补充说，经销商已经看到很多网点(大约300个，每个汽车经销商联合会数据)在最近关闭，这不是一个好兆头。他观察到，巨大的库存刚刚开始被清理。
SIAM表示，今天汽车行业的增长显着延长，是2008-09和2011-12以来的最大增幅。“但是，那个时候，每一个细分市场都没有消失。在这里(现在的情景)，它是每一个细分市场……它是一个异乎寻常的长期去增长。早先有批次 – 比如一两个季度 – 但从来没有像这样，“Wadhera补充道。
据SIAM称，通常情况下，第一季度所有类别的销售情况良好，但由于经济放缓，消费者信心低落，财务状况不佳，农村需求下降以及保险成本增加，这一时期尚未发生。
2010财年第六季度所有类别的国内市场销售均录得较差。
发送不力
分析师表示，未来一两个月批发调度可能仍然疲弱，预计仅有一些节日季节将出现复苏迹象。
消费者信心仍然不佳，这继续拖累汽车等可自由支配项目的需求，ICRA企业评级副总裁兼联席负责人Ashish Modani表示。“政府推动对进行资本重组并改善NBFC的流动性对经济有利，其好处将在未来几个季度开始反映，”eh补充道。
