MKV 丰田Supra终于到达了经销商处，与大多数全新的跑车一样，经销商加价已经成为分子。一些经销商为这款全新的Supra收取超过10万美元的费用，而购买旧款MKIV车型则无法做得更好。有些人甚至为MKIV Supra Turbo的低里程示例支付了近20万美元，这让大多数爱好者无法接触到它们。
那么，如果你买不起里程数太低的Supra，为什么不买一辆雷克萨斯SC呢?第一代雷克萨斯SC从1991年到2000年被售出，之后被完全不同(又可怕)的SC 430取代。你可能不记得第一代SC，但它本质上是MKIV Supra的更豪华版本。
正如我们所提到的，最初的SC是最接近雷克萨斯Supra的东西。它被设计成双门旗舰轿跑车，这意味着它使用了最好的技术。就像当时的其他雷克萨斯汽车一样，SC以防弹可靠性着称，就像Supra一样，它提供了一个具有巨大调整和修改可能性的大型售后市场。
现在价格已经变得非常实惠，因为与Supra不同，SC作为一个调整传奇并没有被人们记住。SC从来都不是“ 速度与激情”的英雄车，它在进行四分之一英里的阻力赛时从未躲过火车，这就是为什么你可以利用它的匿名性。
价格
考虑到汽车的年龄，找到一个保存完好的SC变得越来越困难，已经在2000年停产。但即使是一些低里程，保存良好的例子也可以找到不到20,000美元。这只是现在为MKIV Supras支付的价格的一小部分，如果你可以买到一个固定器 – 鞋面，价格开始低至3000美元左右。考虑到SC的可靠性和精心构造，我们强烈推荐它作为年轻爱好者的第一辆项目车，他们想要比Mustang或Camaro更独特的东西。
表演
雷克萨斯提供SC两种版本 – SC 300和SC 400.SC 300可能是基本型号，但现在它们更适合两者。这是因为SC 300由与丰田Supra相同的3.0升2JZ直列六缸发动机提供动力。它产生225马力(比Supra多5马力)和210磅 – 英尺的扭矩输出到四速自动(后来的五速)或稀有的五速手动。找到一个手动的例子是很困难的，因为雷克萨斯从发射到1997年只提供它。在SC 300中0-60用手册大约需要7.2秒或6.9秒。
SC 400由LS 400中的相同4.0升1UZ V8提供动力。它最初产生250马力和260磅 – 英尺的扭矩，但升级了两次，首先升级到260马力，然后再升级到290马力，增加了变量气门正时。V8是黄油光滑和可靠但雷克萨斯从未提供过手动变速箱。0-60在这里更快，在后来的赛车中大约需要6.1秒。
内饰
根据2019年的标准，SC的内饰看起来非常简单，但在当时是一流的。大多数内饰塑料在视觉上都没有很好的老化，但毕竟这是雷克萨斯，所以大多数材料比90年代末和00年代早期的其他汽车都要好。但即使雷克萨斯适合和完成，这些车现在已经超过20年了，他们并没有像收藏品那样被婴儿所吸引。寻找具有原始内部的一个将是困难的，但肯定不是不可能的。
实用性
SC出现在倾斜的车顶线和厚重的支柱进行碰撞测试之前，所以内部相当宽敞的双门轿跑车。所有SC车型均采用四座布局，后排腿部空间略显狭窄。作为参考，全新的福特野马提供29英寸的后腿部空间。行李箱也是相当有限的，只有9.3立方英尺的货物体积，尽管这几乎是全新雷克萨斯LC 500的两倍。
判决书
年轻的爱好者总是在寻找隐藏的宝石汽车，从充满野马和卡马罗司机的车展停车场中脱颖而出。雷克萨斯SC可能不像Supra那样偶像，但是由于清洁的例子更难以获得，可能不久之后“雷克萨斯Supra”开始变得具有收藏价值。价格非常低，但如果您无法找到库存，您可能不得不花钱换手动变速器。
